1976. április 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

29

r i

24

i

fását lehetővé teszi az is, hogy a napi utazások száma, várhatóan csak kismértékben emelkedik a következő öt évben. A tömegközlekedés fejlesztésével csökken az el jutási idő és a zsúfoltság.

A metróhálózat kiépitése a tömegközlekedés legfontosabb beruházása. Ennek során: 1980-ig szakaszonként forgalomba kell helyezni az Észak-déli metró Élmunkás tér- Kőbánya- Kispest MÁV állomás közötti 11 km-es szakaszát. Az Északdéli metróvonal első szakaszának Uzembehelyezése után az utasforgalom közel 20 %-át a metró bonyolítja le.

Az egyes szakaszok forgalombaadásának időpontjai a következők:

1976. IV. n.év: a Nagyvárad tér- Deák tér közötti szakasz;

1980. II. félév: a Deák tér-, Élmunkás téi-, valamint a

Nagyvárad tér- Kőbánya- Kispest vasútállomás közötti szakasz.

A metró építéshez kapcsolódva a következő felszini csomópontok épülnek ki:

Élmunkás tér, Marx tér, Deák tér, Felszabadulás tér, Kálvin tér, Nagyvárad tér, Könyves Kálmán krt.- Üllői ut, Ecseri ut- Üllői ut, Pöttyös utca- Üllői ut, Határ ut- Üllői ut sarok. Ezen kivül korszerűsítjük még a Boráros és a Zalka Máté teret is.

A Minisztertanács lehetővé tette a metró Budafok-Rákospalota közötti, harmadik vonala építésének elkezdését 1978-ban.A metróhoz csatlakozik majd a Kálvin

téren - kéreg alatti bevezetéssel - a csepeli gyorsvasut. Ebből az V. ötéves

.

tervidőszakban csak a Boráros tér rendezésével összefüggő munkálatokat végzik el.

A szentendrei HÉV-et nagykapacitású elővárosi gyorsvasuttá építik át BékásI '

megyerig, összehangolva az ott épülő lakótelep közlekedési igényével.

J P ! «'

L------------------J

h ■

__________________________________________________________ —-------— - ■ ■ »J ■ WÍ ' ■»» "___