1976. március 31. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
15
r ~- 7 A felszínen a metró üzembehelyezéee után kerülnek felszedésre az üllői úti villamosvágányok ós ezzel összefüggésben az aluljáró belső kialakítása is módosul. 2.4 Kálvin tér A metró mélyállomásából a mozgólépcsők a mintegy 3000 nf alapterületü aluljárórendszerbe vezetnek. A gyalogos aluljáró három részből áll majd: egy nagy csarnokból a Kecskeméti u. ós a Baross u. - üllői út között /ide érkeznek az utasok a mozgólépcsővel/, egy 8 m széles ives folyosóból és egy kisebb - már üzembehelyezett gyalogos aluljáróból a Szamuely u. torkolatánál• Az aíuljórórend- szer kialakításánál figyelembe vettük, hogy a Szamuely u. torkolatánál lesz ma d a kéreg alatt bevezetésre kerülő csepeli gyorsvasul végállomása, valamint a tervezett Dél- Buda-Zuglói metróvonal állomása is. Az aluljárórendszerben mintegy 900 nf kereskedelmi létesítmény is elhelyezésre kerül. A csomópont rendezése során a Baross u. torkolatát a Kálvin tér felé, az Üllői út torkolatát pedig a Nagykörút felé a Névtelen utóéig egyirányúéitjuk, ez az utca biztosit kapcsolatot a két főútvonal között. Egyirányú lesz a Kecskeméti u. is a Felszabadulás tér felé. A Muzeum krt. ós a Tolbuchin krt. között közvetlen kapcsolat alakul ki. A Kecskeméti u. torkolatában háromfázisú jelzőlámpa irányítja majd a forgalmat, és ezzel összehangoltan működik a Szamuely u. - Tolbuohin krt. torkolatában lévő forgalomirányító jelzőberendezés. Az aluljáró rendszerből összesen 16 fix lóposőn lehet a felszinre jutni. A téren átmenő 47, 49-es villamosok Üllői út és Szamuely u. között kialakított párhuzamos peronszigetei 4 lépcsőn közelíthetők meg. Az autóbusz megállóhelyek megközelítése mindenhol a gyalogos aluljárón ót biztosítottak, a csomópontban a közúti forgalmat keresztező gyalogátkelőhely nem lesz. ! /f | irt “ J ----- ---.- ' ■ tó 1 ■ ■» fii. •? > " W
