1976. március 31. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
159
* A 6 éo 106~oa vonalak jelenleg Népliget és Óbuda, Miklós u. | között biztosítanak összeköttetést. Mindkét vonal rövidítését javasoljuk úgy, hogy az autóbuszokat az Engels téren fordítjuk vissza. A két végpont között egyszeri átszállással az eljutó si lehetőség biztosított lesz, /A metrő II. szakaszának üzembehelyezéoe után a 6 és 106-os autóbuszok végállomása Marx térre kerül./ A 81-ea éo 181-es viszonylatok jármüvei az Üllői úti lakótelep I és Madách tér között közlekednek. A Nagyvárad tér Madáoh tór közötti szakasz megszüntetését, ugyanakkor a 181-es autóbusz ! útvonalának az üllői úti lakótelepen át a Táblás u.-i Volán telepig való meghosszabbítását javasoljuk. A 81-eo jelzésű viszonylat a Lobogó u. és a Nagyvárad tér között fog közlekedni. A 89-es autóbuszvonal jelenleg egyik leghosszabb viszonylatunk, az Aszódi u.-i lakóteleptől a Naphegy térig közlekedik. Igénybevételére rendkivül nagy utascserélődés jellemző. Korszerűbb, egyenletesebb, az igényekhez jobban alkalmazkodó közlekedést a következő módos!tásokkal tudunk biztositani *- Az Aszódi u.-i lakótelep és a Népszínház u. között 89-es jelzéssel közlekedő jármüvek a VIII. kerülettel közvetlen kapcsolatot biztosítanak.- Az Aszódi u.-i lakóteleptől Nagyvárad térig 89A jelzéssel uj viszonylatot indítunk.- A Baross tér - Miké u. közötti 89A viszonylatot meghosz- szabbitjuk a Naphegy térig és 78-as jelzést kap. A 9-es autóbusz-család jármüvei Kőbánya, illetve Orczy tér és a Belváros közötti kapcsolatot biztosítják. A 9-es vonal belső végpontját a 109-eshez hasonlóan a Madách téren tervezzük. A Vörösmarty téri végállomás megszüntetését a Belváros forgalmi ^ rendezése teszi kívánatossá és szükségessé. Gyakorlatilag nem változik a 9Y autóbusz útvonala, a belvárosi úthálózat épitése azonos funkció mellett kismértékű útvonal korrekciót tesz szükségessé. • 1 ilnHi 1 | ______ in 1- 4 _ I * *
