1976. március 31. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
156
Az észak-déli metróvonal, építésének ütemezése szerint 1976-ban az első “*3,7 km hosszú vonalszakaszt át kell udrd. a forgalom- | nak, A kelet-nyugati ós az észak-déli, metróvonal, valamint a Millenniumi FAV vonala együttesen már 18,7 km hosszú földalatti hálózatot alkot a fővárosban, A második metróvonal egyes szakaszainak üzembelielyezóse a követh kezők szerint alakul: I, szakasz Nagyvárad tór - Deák tér XI, szakasz a, ütem Kőbánya - Kispest Vasútállomás Deák tér II, szakasz b„ ütem Kőbánya - Kispest Vasútállomás ~ Élmunkás tér XII, szakasz Kőbánya - Kispest Vasútállomás Rákospalota városközpont leien javaslatunkban az éozak-dé'li metró I* szakaszának átadásához kapcsolódó felszíni hálózatmódositásokkal foglalkozunk, amikoris a Nagyvárad tér - Deák tér között az alábbi metró állomások Uzembehelyezésö történik meg: * Nagyvárad tér Klinikák * Fereno körút Kálvin tér Felszabadulás tér Deák tér A metró közlekedést csúcsidőszakban 4 kocsis szerelvényekkel, fc fi 2,5 perces indítási időközzel bonyolítjuk le, A beszerzésre kerülő 50 db motorkocsiból 36 db a forgalmi járműállomány. A fenti forgalmi, jellemzők a vonalon irányonként osuosforgalml órákban 17,000 férőhely mozgatását teszik lehetővé, a jelenlegi villamos ós autóbusz együttes 11,000 férŐhely/osűosóra kapacitással szemben. • A metró megállóhelyei - kivéve a Klinikák megállóhelyet - nagy- forgalmú csomópontokban helyezkednek eL éa lényegesen befolyáA solják a felszini tömegközlekedés alakulását. I /bC I —-----------------------------------------------------— — i L ■■■■■■■■■ ' —— ^- 1 1 1 ■ tó 1 "" * ■
