1976. március 31. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
157
tt A metró vonalvezetése és kapacitása lehetővé teszi, hogy a vele tartósan párhuzamos útvonalon haladó, vagy azonos osomópontokat összekötő felszini tömegközlekedési vonalakat megszüntessük vagy lerövidítsük, illetve egyes vonalak módosításával a ró- éa el- hordé szerepet érvényre juttassuk. Ennek az elvnek a figyelembevételével javasoljuk megszüntetésre az üllői úton mind a villamosvasúti, mind az autóbusz közieke7 * dést a Nagyvárad tér és a Kálvin tór között. A megszűnő éjszakai villamos helyett, éjszakai autébuszközlekedóst kell a Nagyvárad tér - Kálvin tér között biztosítani. A metró első szakaszának üzembehelyezésekor számolni kell azzal is, hogy az épülő II. a, szakasz az üllői úton a Nagyvárad tér és a Határ út között különböző forgalom korlátozásokat kivan meg. Ezt a tényt a hálózatmódositási javaslat készitóse során figyelembe kellett venni és osak a legindokoltabb változásokat lehet végrehajtani. Arra törekedtünk, hogy az utazási idők összességükben csökkenjenek, a forgalomkorlátozások okozta veszteségidőket / a metró nagyobb utazási sebessége kompenzálja. ' Különösen fontos, hogy az üllői úton a Határ út és a Nagyvárad tér között a metró II. a. szakaszának átadásáig a villamosközlekedést * biztositani fogjuk és minden intézkedést megteszünk, annak érdekében, hogy a forgalom zavarmentes és gyors legyen. A dél-pesti autóbuszviezonylatok - közbeiktatott átszállási kényszer nélkül - a jelenlegi Népliget végállomás helyett a Nagyvárad térig közlekednek, terelt útvonalon. Az autóbuszok végállomáooztatása az üllői út Nagyvárad térhez csatlakozó szakaszán oldható meg. A következőkben ismertetjük a tervezett viszonylatváltozásokat, valamint az átépítésre kerülő osomópontok elrendezési vázlatát. m A.-S. 10 L: _J ——————— | ——— - "■ I I■■■ ■ 1 *U1 " 'I —w te n- 2 -
