1975. szeptember 17. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

99

3./ Az észa::-dél;i. tel,jen vonal

3.1./ A vonal 1 -'tesí t.©néno1, c©l,ja

A budaposti tömegközlekedés megjavításénak egyetlen hatékony módja a metróhálózat ki hvitése, így az, ©szak-déli vonal létesítésének is fő célja a tömegközlekedés színvonalának alapvető megjavítása, az utazással töltött idő rövidítése, az utazás kulturáltságának' növelése,

A fő cél mellett a metró lehetővé teszi:- az utfelszín tehermentesítését, a párhuzamos felszíni tömegközlekedés megszüntetésével;- az érintett közutak kapacitásának további növelését a városközpont és az alközpontok összeköttetésének javítását és a főközlekedési utak városi bevezető szakaszainak megfelelő kialakítását;- a gyalogos közlekedés javítását a csomópontokon és a legforgalmasabb átkelőhelyeken, aluljárói: révón;- tömegóvóhely biztosítását az érintett terület lakossága és üzemei részére,

3.2./ Az észak-déli vonal utasforgalmi szere pe

Az észak-déli vonal várható utastcrholése napi 1237000 uta- zás. A vonal szakaszonkénti üzombeholyozésévcl az utasterhe- lés a következők szerint növekszik:

hossza, Utasterhelés

S z a k a s z állomások száma utazás/nap/2

irány

I.Nagyvárad tér- 4,7 kn 0no

Deák tér _________6 állomás________________ú/.Uú_______

II/A.Nagyvárad térKőbánya-Kiapect va- 4,1 km, ^ I+II,szakasz

sutállomás 5 állomás összesen:

II/B.Deák tér-hímünk 2,4 km, 780 000

kás tér 3 állomás

__________________ * ________

III/A.i’.lmunkás tér- 1,7 km. ^ I+II+III/A szaArpád hid 2 állomás kasz

984.000

IIT/H.Árpád liid-Uákos- 7,3 l:n. • I+II+III. szak,

palota városkozp. p Állomás összesen:

~

________ ]_.237.000__________

| 1 rj

**** wmmmm

i r ”- 6 -