1975. április 17. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
43
—I J- 3 rosi közuthólózatfejlesztési program között az összhang biztositva van. A 3. sz. és az 5. sz. városi autóut beruházási javaslatát részletezve a mellékletben mutatjuk be. 2.) A 3. sz. városi autóut kiépítésének beruházási javaslata A 3. sz. városi autóut nyomvonalát tartalmazza "Budapest közlekedésfejlesztési terve (1968)", valamint annak felülvizsgált anyaga: "Budapest és környéke közlekedésfejlesztési terve (1972)", a nyomvonal tehát egyértelműen meghatározott, helye szabályozással és épitési tilalommal közel egy évtizede biztosítva van. A nyomvonal az M-3 országos autópályához a XV. kerületi Felszabadulás utjánál csatlakozik. A 3. sz. városi autóut a XV. kerületben a Gábor Áron és Alkotmány utca vonalában halad a rákospalotai körvasúiig, majd azt felüljáróval -keresztezve a XIV. kerület Kacsóh Pongrác úti lakótelep nyugati oldalán vezet a Hungária krt-ig. A bevezető útvonalat városi autóut jellemzőkkel kivánjuk kiépíteni. A forgalmi adatok végleges kiépítésben 2x3 forgalmi sáv létesítését indokolják. A tervezési para* métereket minimálisra csökkentettük, a forgalmi sáv szélessége 3,5 m, az elválasztó sáv szélessége 3,5 m, leállósáv nincs. Az V. ötéves tervben megépítendő és 1980. év végén forgalombahelyezendő I. ütem műszaki tartalmára a következő javaslatot tesszük. Ebben az I. ütemben a végleges kiépítésben 2x3 forgalmi sávos városi autóut egyik útpályája épülne meg a Felszabadulás útja és a Teleki Blanka ut között. A Teleki Blanka ut is körirányu elosztó y szerepet tölt majd be, illetve az V. ötéves tervben fővárosi beruházásként megvalósuló Szegedi úti vasúti felüljáró segítségével a XIII. kerület felé is biztositható kapf-4 csolat. Az I. ütemben a fél szélességben létesülő városi autóut tartalmazza tehát a teljes Teleki Blanka úti csomópontot, a Rákospatak keresztezésétől az egyik útpálya * kiépitését a Felszabadulás útjáig. A Felszabadulás úti csomópont kialakitása az orm szágos autópálya épitési programban szerepel. A rákospalotai körvasutat felüljáróval keresztezi a 3. sz. városi autóut, melynek fél szélességű műtárgya épül meg az I. ütemben. Különszintű közúti kapcsolat létesül a városi autóut felett a XV. kerületi Széchenyi és Szerencs utca vonalában. Gyalogos felüljárót kívánunk felépíteni a i XIV. kerület Fűrész utca, Rákospatak utca, a XV. kerület Lenin ut, Arany János j ! t. —i I __________________ I ■
