1975. április 17. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
44
- 4 és Wesselényi u. vonalában, mig gyalogos aluljárót a Felszabadulás utjánál. A 3. . ' sz. városi autóut és a környező terület minden irányú kapcsolatát a Felszabadulás ' utjánál és a Teleki Blanka útnál létesitendő csomópont biztosítja, mig csatlakozási lehetőséget adunk a Lenin útnál és a Széchenyi utcánál. A 3. sz. városi autóut I. ütemü megépítéséhez 374 db lakást kell szanálni. Ennek pótlását 1976-78. években tervezzük, évenként közel azonos lakásszámmal. A szanálás elvégzése után a kivitelezés a körvasuti felüljáró és a keresztező közúti műtárgyak épitésével kezdődik, majd ezt követi az utépités. Az I. UtemU kiépítésű fél szélességű városi autóut bővitése javaslatunk szerint tovább folytatódik, és azt teljes szélességben a VI. ötéves tervben kivánjuk forgalomba helyezni. 3.) Az 5. sz. városi autóut beruházási javaslata » Az M-5 országos autópálya első szakaszának Ujhartyánig történő forgalombahelyezése 1983-ban várható. Az 5. sz. városi autóut nyomvonala - hasonlóan a 3. sz. városi autóutéhoz - már hosszú ideje rögzitve és szabályozással biztosítva van. A nyomvonal a XIX. és XX. kerület határán húzódó Nagykőrösi utón halad, majd a IX. kerületi Gyáli ut vonalát követve a Ferencvárosi pályaudvart külön szintben keresztezve éri el a Könyves Kálmán krt-tat. Az M-5 országos autópályához a beépített terület határán fekvő XX. kerületi Fiume utca vonalában csatlakozik. A Nagykőrösi utón jelenleg a két forgalmi sávos nagykockakő burkolatú útpálya mel- ^ lett egy nagyvasúti vontatóvágány (az u.n. Burma vasút) és kétvágányú villamospálya helyezkedik el. Az 5. sz. városi autóut végleges kiépítésében a jelenlegi vágányok • * helyén épül 2x3 forgalmi sávval, melynek északi oldalán egy 2x2 forgalmi sávos szervizút helyezkedik majd el. A Burma vasút megszüntetése és a jelenlegi vágány eltávolítása feltétlenül szükséges. Ennek pótlása, vagy nagymértékű szanálással bizto- * ' sitott helyen a városi autóut déli oldalán lehetséges, vagy más vasúti bővítéssel kell a vontatóvágányon lebonyolódó funkciót pótolni. Ez a végleges megoldás azonban mely még további mélyreható vizsgálatot igényel - az I. ütemü megoldás kialakítását ^ nem befolyásolja. hh ) L------------------------J _ _ ^__ra—■ - * te------------ |
