1974. október 16. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
403
óban került megállapításra. Ennek költsége: 139.232 eFt. Az 19b8. évi beruházási javaslat Regie cimen a beruházási összeg 1 át irányozta elő /23.800 eFt, mai árszinten 29.2/4 eFt/, mely azonban csak az üzemeltetési feladatokat is ellátó vállalat esetében lett volna elegendő a felmerülő önköltség fedezésére /a hiányzó kültségkere- \ tét az ártámogatásból kellett volna fedezni/. Jelen kimutatásunkban ezért lebonyolitási dij cimén a mai és az I9b8. évi /átszorzott/ előirányzat kíllönbözetét, lo9.95B eFt- ot szerepeltetjük. A viszonylagos növekedés a megváltozott műszaki tartalomból adódik. Tartós forgóeszköz Az üzem felszerelési költségeit /műszerek, kéziszerszámok, javitási tartalékanyagok stb./ az 19b8-as program -tapasztalatok hiányában- nera irányozta elő. A kelet-nyugati vonal hasonló költségei alapján erre a célra Y0.000 eFt-ot fordítunk, a teljes /19/3. évi javaslat szerinti/ vonalszakaszt véve figyelembe. Az 1968. évi vonalhosszra jutó költsége /(ti,5 ','o-a./ 54.95o eFt. Próbaüzem A vonal Uzembehelyezése előtt valamennyi üzemi berendezést megbiznato3ági próbának kell alávetni, meghatározott idejű A járatás formájában. Az utasok biztonsága érdekében szükséges üzemeltetési költségekre - amelyeket bevétel nem csökkent - szintén a kelet-nyugati vonal tapasztalatai alapján 3o.ooo eFt-ot irányoztunk élő, 3 hónapi időtartamot véve alapul. Energia-, bér- ós oktatási költségeket foglal ma- ► gában. Az 19bB. évi vonalhossz arányában £3tótó)_eFt költségtöbbletet okoz. További vonalak tervezése A hálózati szemléletű folyamatos továbbfejlesztés érdekében - a konkrét javaslatok elfogadása után folyósított hitelek megnyitásáig - előkészítés, forgalmi-, városrendezési, mérnökgeológiai kutatás, változatok kidolgozása szükséges. Erre 1 a célra 50.000 eFt-ot irányoztunk elő, a Mt 3954//3. az. határ o za t a’^TapjTanT” I Goté 7 1—------------------------------1
