1974. október 16. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
400
Burkolat.-clu 11 i szaka szó le építéstechnológl úja Egyéb lehetőségek hiányában az 19C0-as program Siemens ducoiásos munkagüdörkürUlzni’ást irányzott elő a burko- la ... lalti vons lszalcaazon. Nagy élőmunka-rál'orditnsn és a vizbelenitóu megoldatlansága miatt helyette a ma kox'- ezerü résfalas technológiát tervezzük. Az OMFB részére FOL'TERV és METltCBEli által 1971. februárjában készített költségelomzó tanulmány alapján alagutfoIyómáterenként átlagosan llo eFt költségtöbblet ad-idik ebből a körül! menyből. A második vonalszakaszra /Tl/a. = 2616 fm, Il/b. = 785 fm, összesen 34ol fm/ ebből 374.llo eFt többlotkültség adódik. awa S: Vagányépl l és A vasúti felépítmény tipusa változtatáséiul. okát a OB számára készitett jelentős 12-13. oldalán részletesen ki fej tettük. I I11 csak annyit jegyzőnk meg, hogy az J.96B-bmi előirányzót c vb.magánaljas rendszer u pixigmulcó szitás idején még nem valósult meg, költségét akkor 56.561 eFt-ra terveztük, amely 1 ífte-eo árazlnten 69.5/o eFt. A fenntartási és futási előnyei miatt előtérbe helyezett és a kelet- nyugati vonalon sikerrel kipróbált rágni: tott felépítmény az 1973. évben előterjesztett vonnlhosszon 2oo.G93 eFt-ha kerül, amely az 1968.évi javnsl>t szerinti vo- nalhosszon /o,785 szorzóval/ 157.511 eFt-bn kerül. A költségtöbblet 22^2LLm£Ü» teljes egészében minősé;',! javuló s bé 1 odédil.. Járműtelep A Kőér utcai jármű- és fenntartási telep eredetileg a 14*85 lnn hosszúságú vonal kiszolgál ánúx*a volt tervezve. Ma azonban u ,y kell me,.,épiteni, Uo; y a Határ ut - Kőbánya, Kispest vasútállomás, az István t ív ~ Rákospalota városközpont és a Szekszárdi ut - Kúposztúsmo- gyeri lakótelep vonalmeghosnzabbitásokat in ki tudja szolgálni, n teljen vonalhossz 24,o km-re növekedett f! GoO I _ ............................ ...................................w-----------te “ fa 1 - 12 -
