1974. október 16. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

391

te ... i ■ A mellékelt összehasonlító létesítményjegyzék szerint a költ- ségcsszehasonlitás bázisa az 1968 • évi bexmházasi javaslat tel­jes II. és vonalhosszal arányos III. szakasz-részéből képzett költség /II/a és Il/b jelöléssel/: 2.795.577 eFt. ■mm így a többletköltség: Fejlesztési költség az 1979.évi beruházási javaslat szerint: 7.875.931 eFt- a költségös3zehasonlitúsi alap 2.795.577 eFt 5.080.354 eFt _________ X ja A költségnövekedés összetevői a következők: a./ árszint változásból 642.983 eFt b./ vonalhossz növekedésből 1.4o7.93o eFt c./ kapacitás növekedésből 428.4o8 eFt d./ kapcsolódó fejlesztésekből /utkorszerüsités/ 664.o73 eFt e./ miiszaki fejlesztésből 987.987 eFt f./ hatósági intézkedésekből /PV/ 2oo.774 eFt g./ egyéb okokból /nem tervezett költség, alábecslés/ 748.199 eFt 5.080.354 eFt A költségnövekedés részletezése I. A vonalhosazabbltás és vonzatalnak hatása 1./ Építési költségek A Határ úti állomás és Kőbánya, Kispest MÁV állomás között 1722 fm forgalmi pálya épül, a végponton fel­szini állomással és jármütelepi vágánykapcsolattal. A vasút alatt a metróhoz csatlakozó gyalogos aluljá­ró épül. A felszini pálya miatt mintegy 800 m hossz­ban át kell épiteni a repülőtéri gyorsforgalmi utat. E munkák a költségbecslés 1. és 2. szakaszéban fog­laltak szerint 6l6»ol6 eFt-ot tesznek ki. . 1 ff I - I I I

Next

/
Oldalképek
Tartalom