1974. október 16. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

335

1.4 A beruházás telepítése 1-4.1 A vízszintes vonalvezetés

|. •

A beruházási javaslat tárgyát képező vonalszakasz a korábban üzembe helyezendő Élmunkás téri állomás északi végén kezdődik és a Váci ut alatt halad a Szelő zárdi úti elágazó állomásig. Helyzetét a megmaradó víznyomócsövek és a fasorok határozzák meg. Az elágazó állomás a külső Váci ut - Megyeri ut - ltáposztásmegyer északnyugati lakótelep távlatban kiépülő metró szárnyvonalának biztosit csatlakozási lehetőséget. A Szekszárdi ut után a vonal az Árpád ut irányábu fordul ós halad a Rózsa utcáig. Onnan észak felé kanyarodik ós jelenleg családiházas beópitésü területen át éri el Rákospalota - Újpest vasútállomást. A MÁV pályatest alatt áthaladva Rákospalota uj városközpontjában, a Czabán Samu téren van a végállomás. A vonal onnan kelet felé folytatódik a régi Fóti ut melletti járműtelepre vezető üzemi vágányokkal,

1.4.2 A magassági vonalvezetés

A vonal - a végállomás kivételével - végig másféléé mélységben halod, a vízelvezetés és a keresztezendő létesítmények /Rákospatak, MÁV pályatestek/ függvényében változó hosszosésben. A Szekszárdi úti elágazó állomás után Újpest területén a terepszinthez alkalmazkodva tartja a gyalogos aluljárók létesítéséhez szükséges másfeles mélységet, csak a végállomásnál emelkedik 1-es mélységre, A járműtelep! csatlakozó alagút burkolatalatti fekvésű, csak a Szilas patak előtt emelkedik a felszínre, azt már hidon keresztezve éri e] n járműtelepet.

' , ■ 1

1.4.3 A káposztásmegyeri elágazó vonal

Az 197o-ben jóváhagyott általános városrendezési terv a káposztásmegyeri, ma még rendezetlen mezőgazdasági területen két különálló, összesen 2ő0ooo lakásos lakótelepet helyez el, melyek megvalósitása az V.és VI.ötéves tervek feladatai

ii |

I

________ I- 6 —