1974. augusztus 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
34
r----------------------------------------------------------— ,1 i 10 Ferencvárosi telepé 2X0 200 cm az egyesítésig. Az egyesítés után 2X0240 cm belrnéretü nyomócső vezet a tisztítótelepre. A fenti adatokhoz a következő szivattyúkapacitások tartoznak: Kelenföldi telep: BDCv 1000 típ., Q=3 nv’/s, H= 18 m, N=850 kW. 3X 10 000 V, 50 Hz. Beépül 2 db üzemi, 1 db tartalék. Ferencvárosi telep: Mélyzóna: BDCv 1000 típ., Q=3,5 m3/s, H= 16 m, N = 800 kW, 3X 10 000 V, 50 Hz. Beépül 2 db üzemi, 1 db tartalék. Magaszóna: BDCv 800 típ., Q=2 ni3/s, H= 13 m, N=380 kW, 3X 550 V, 50 Hz. Energiaellátás vonatkozásában a Kelenföldi telepen a szennyvízoldal teljesítményigénye 1700 kW, 10 000 V üzemfeszültségen, melyet közvetlenül vételezünk a 10 kV-os hálózatról. Feszültségkimaradások áthidalására előirányozunk 1 db 12 PA-4 típ., 1120 kW, 10 000 V, 50 Hz üzem feszültségű saját Diesel-erőműberendezést. A záporoldal energiaellátása a jelenleg kiépült formájában (380 V, 50 Hz) változatlan marad. A Ferencvárosi telep energiaellátását a II. változatban leírtak szerint tervezzük. A nyomócsövek nyomvonala és mérete a Ferencvárosi és Kelenföldi szivattyútelepről érkező szennyvizek találkozási pontjáig az I. változattal azonos. A nyomócső belmérete a találkozási ponttól a szennyvíztisztító-telepig 2Xrt 240 cm. Nyomvonalát a Gubacsi-hídig a Csepel-sziget keleti partjára terveztük. A Gubacsi-híd után áthalad a Csepeli Papírgyár sportpályáján, majd a papírgyár keleti oldali kerítése mellett halad a XXI., Guszev kapitány utcáig. A XXI. kér. Duna dűlő és Hollandi út Ráckevei-Duna felöli oldalán vezet a nyomócső a Határ útig, itt keleti irányba fordulva keresztezi a Ráckevei-Dunát és vezet be a tisztítótelep súlypontjába. A tisztított szennyvizet állandó átemeléssel 2 db 0 240 cm belrnéretü nyomócsővel vezettük a Dunába. A nyomócső hossza 5220 fm. A tisztítótelep és a Gubacsi-híd közötti szakaszon a t nyomvonal nyers szennyvizet szállító nyomócsövekkel párhuzamos, azok keleti oldalán t fekszik. A Gubacsi-híd előtt rátér a tervezett Pesterzsébet—Csepel—Budafok-i főútvonalra. A nyomócső Gubacsi-híd és Bajcsy-Zsilinszky út közötti szakasza a távlatban szanálandó elavult városrészbe esik. Az Ady Endre úti és Budafoki úti szakasza beépített, nagy forgalmú, közművesített területen halad keresztül. A nyomvonal utóbbi szakasza is megegyezik a tervezett főútvonallal. A tervezés során felmerült a tisztított szennyvizet szállító nyomócsövek Csepel - Királyerdőn való átvezetése, vagy Királyerdő megkerülése, és a * tisztított szennyvíznek a Csepeli Vasművek alatti bevezetése a Dunába. Az említett változatokat elvetettük, mert a Királyerdőn való átvezetés a szűk és zegzugos utcákon csak lényeges épületszanálásokkal lenne megvalósítható, a Királyerdő déli oldalról történő megkerülése pedig a nyomvonal hosszát megnövelné. Mindkét elvetett változat a dunai bevezetés szempontjából kedvezőtlenebb, mert a betorkolás a meglevő és tervezett víznyerő helyekhez közelebb kerülne. | ll 1 1
