1974. május 15. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

49

Tömegközlekedés.

A fővárosi tömegközlekedés Jelenleg a felmerülő utazási igények több mint 80 %-át elégíti ki. Bár az arány a fokozott ütemü motorizáció ellenére is csak 76 %-ra csökken, azonban az V. ötéves terv végéig az utazás-szám abszolút értéke emelkedik. A főváros beépített területének növekedése, a városközponttól távol-eső területek nagy intenzitású beépítése, a BKV által kiszolgált környéki helységek lakosságszámának növekedése tovább növeli a tömegközlekedési teljesítmények iránti igényt. Ugyanakkor a növekvő gépjárműforgalom csökkenti a tömegközlekedés utazási

.

sebességét, ami a szolgáltatási szinvonal csökkenésén túlmenően negatívan hat vissza a teljesítményre és növel* a jármű igényt.

Ebből a helyzetből a megoldást a közúti forgalomtól elválasztott, nagykapacitású gyorsvasúti hálózat kiépítése jelenti. A IV. ötéves tervben e területen már jelentős eredményekkel számolhatunk:- a kelet-nyugati metró teljes hosszban való üzembel . < .■; I

helyezése,- a szentendrei HÉV kéregalatti bevezetése a Batthyány térre, valamint a gödöllői HÉV Örs vezér téri kapcsolatának kiépi, tése,

, - a szentendrei és a ráckevei HÉV fővárosi szakaszainak korszerűsítése a 11., illetve 5. sz. ut korszerüsitése kapcsán,

1- az észak-déli metró épitésének megindítása, amely lehetővé teszi az első szakasz 1976 végén tervezett Uzembehelyezé- sét,

I \- a millenniumi földalatti rekonstrukciója és meghosszabbítása.

' I

» : I . -'. -tá

f t

45

i- Hit* i

fi- 27 III.