1974. május 15. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
33
már a metró a hálózat 2 %-át alkotja és az összes utasszám 20-25 %-át fogja szállítani. Alapvető célkitűzésünk a leghatékonyabb invesztíciók végett a közúti főhálózat és a gyorsvasúti hálózat kiépítése. A fejlesztéseket ennek megfelelően elsősorban a szUk keresztmetszeteket adó vonalak, utak, csomópontok, keresztezések, illetve férőhelyek, Üzemek és ezek Infrastruktúráinak feloldására kell irányítani, természetesen tovább keresve a korszerűbb Üzemszervezés által nyerhető előnyöket Is. A feladatok végrehajtása során rendkívül fontos, hogy az uj közlekedési rendszerek (metró, autóutak, stb.) kiépítése során a meglévő felszíni közlekedési rendszerek szintentartásáról és hatékony fejlesztéséről táji tátátá is gondoskodjunk. )• Végezetül igényesen meg kell oldani a MÁV, MÁVAUT, MALÉV és • MAHART kapcsolatokat is. A kiemelkedő közlekedésfejlesztési tennivalóink a fővárosban - figyelemmel, a már vázoltakra - a legfontosabb feladatkörökhöz igazodnak. Az egyes feladatkörök (pl. tengelyek és körutak) természetesen összemet- sződnek. 1. Közúti és metrótengelyek kiépítése. a.) A kelet-nyugati tengely hosszas erőfeszítések eredményeként elkészült. Hiányzik még a Budaörsi - Alkotás utca “ Hegyalja úti csomópont, és az Alkotás utca korszerüsitése (szélesítése), valamint befejezés előtt áll a Kerepesi ut Gumigyár - Hungária krt. közötti szakasza. Ennek elkészültével ezt az útvonalat ff ^ ■ — \- 11 tó I
