1974. május 15. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

34

r '~ ^' n

% i- 12 f

(Kerepesi ut - Rákóczi ut - Erzsébet hid - Hegyalja ut - Budaörsi ut M. 1-7 autópálya) teljes hosszában korszerűsítettük, közúti kapacitását jelentősen növeltük és forgalomtechnt- kailag (jelzőlámpák, burkolati jelek, stb.) szabályoztuk.

Tömegközlekedés vonatkozásában a kapacitásilag kimerlllt villamos helyett kulönpályás, nagykapacitású, s kényelmesebb metróvonal közlekedik. Az átszállások biztosítására aluljárókkal ellátott korszerű csomópontokat, végállomási rendszereket építettünk magas színvonalon (Örs vezér tér, Baross tér, Batthyány tér, Moszkva tér és Déli pályaudvar).

Korszerű kapcsolatot létesítettünk a MÁV Keleti és Déli pályaudva*

rával és a gyorsvasúti hálózat kiépítése keretében közvetlen átszállási lehetőséget biztosítottunk a gödöllői és szentendrei HÉV vonalakkal az Örs vezér és Batthyány térnél a felszíni tömegközlekedési hálózatot a metró hatékonyabb kihasználása céljából átrendeztük.

b.) A pesti észak-déli tengely épitése már évek óta folyik. A közúti

tengely; Váci ut - Kiskörút - Gönczy Pál utca - Belgrád rakpart - #

Soroksári ut - Ocsai ut. Megépült a külső Váci ut egy része, kész

a Kiskörút, épül a Deák és Kálvin tér, a Soroksári ut egy része

elkészült és nagy ütemben épitjük a hiányzó részeket, rövidesen el- , •

készül az Ocsai utat keresztező vasútvonal miatt épített közúti felüljáró.

Az V. ötéves tervidőszak folyamán tovább kell folytatni az északdéli tengely építését, A Marx tér rendezésére, átbocsátóképességének növelésére az észak-déli metró épitése keretében kerül sor.

Szűk keresztmetszetet jelent a Boráros tér. A Soroksári ut rendezéí

Sb