1974. május 15. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
32
- 10 ) i II. Az összefüggő komplex budapesti közlekedési rendszer kiépítésének, Illetve fejlesztésének a menete. A koncepció összeállítása során "Budapest és környéke közlekedésfejlesztési terv"-nek az V. ötéves tervre jutó feladatait és a tervezésre vonatkozó utasításokat tekintettük alapként. Figyelemmel a jelenlegi utazási igényre (napi 5,2 millió utazás - ebből 4,6 millió tömegközlekedéssel történik) valamint az 1975 - 1980 között várható fejlődésre, illetve a főváros kisebb strukturális változásaira, megállapítható, hogy a jelenlegi úthálózat (3500 km) és tömegközlekedési hálózat (1000 km) az igényeket kielégíti. A lakosságnak csak 4 %-a lakik 500 méternél távolabb valamilyen tömegközlekedési megállótól. A meglévő utak és tömegközlekedési vonalak kiépitettsége, kapacitása (szélessége, illetve férőhelye) az igényektől messze elmarad, továbbá a közlekedési üzemet kiszolgáló infrastruktúrák elégtelenek. . • A közlekedési üzemek, illetve szervezetek technológiája, fegyelme és színvonala ma már viszonylag kielégítő. A teljes hálózaton belül van egy gerinchálózat, amely a teljes hálózat kb. 15 %-a és ez a leggyakoribb utazásokat elégíti ki. így megkülönböztetünk mintegy 480 km-es közúti főhálőzatot. Ezen halad a gépjármű közlekedés 80-85 %-a. Ki kell emeljük a tervezett - végleges kiépítéseiben mintegy • 150 km-es - gyorsvasúti hálózatot. Ebből már elkészült a kelet-nyugati í metróvonal, mely a hálózat 1 %-a, és az utasok 12 %-át szállítja. Az észak-déli metróval együtt (melyből az V. ötéves tervben 11 km készül el) ,1 éi ^ | § . I ft
