1974. május 15. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

325

______ — MM—I M ■-------■!---j 1-------------------------------------' ~‘ ■ ,-■ . - _. ' .' M

r

, ■-■ —■ HW» "i1'"1* ft

i

i • 14 '

tervi fázison gondolkodásmódunkban, vagy az előkészítő munkálatok során, az ötéves tervre vonatkozólag, annak előkészítésénél számontartandó fejlesztési irányokra szűkítenénk a mostani mondanivalót ós az 1-2-3 variásnak akár egybefogása, akár súlyozása alapján egy kicsit a gondolkodásmódot, az alkótási készséget az illetékes, ezzel foglalkozó tudományos, vagy szakig, szerveknek engenónk át, de ugyanakkor behoznánk egy Ötévi szűkítést is. Nem lo-15 évi fejlesztési koncepciót vetettem most fel, hanem azt, hogy legyen egy kicsit több a mi koncepciónk, mint amennyi ötévbe most belefér.

%

Ezt most már többszörösen visszatérő gondolatom.

A tömegközlekedés, ax általában a közúti közelekedés, mint nemrég hallottuk a Budapesti Pártbizottság ülésén Kádár elvtárstól, lassan-lassan nagyobb politikai kérdéssé válik a fővárosban, mint a lakáskérdés. Nekünk tehát ezzel a súllyal kell kezelnünk a dolgot.

Giltner Andor: Egyetértek azokkal, akik azt mondják, Rödönyi elvtárssal is, hogy anyagi lehetőségeink végesek. Amikor azonban az ágazat ezt az előterjesztést, ezt a koncepciót elkészítette, akkor egy alapgondolatból indult ki, amelyet feladatul kapott, hogy a főváros tömegközlekedése, közlekedése - afí közlekedési igények növekedése ellenére - nem romolhat.

Azt hiszem, hogy ezt az alapmegállapitást a VB-nek el kell fogadnia. Olyan kondíciókat kell teremteni, amelyek ezt a feltételt biztosítják.

I

! I