1974. május 15. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
323
r —■ ' fa , :- 12 Kálvin tárig való bevezetése azért időszerü-e, mert a MáHART-ál- lomás is elkészül azon a Dunaparton, amely pedig nem fővárosi beruházás, és nem akarunk erre a területre kétszer felvonulni, hanem rendet akarunk csinálni ebben az időszakban. Mert ha a KPM. V. ötéves tervében nem szerepel a MAHART-pályaudvarának az épitése, ha tehát az a Dunapart városképileg nem rendeződik, akkor eltolható a csepeli gyorsvasut bevezetése, mert akkor nem következik be az, hogy most nagy f/elvonulással bevezetjük a csepeli gyoravasutat a Kálvin térig ós a VI. ötéves tervben ismét felvonulunk a MAHART-pályaudvar építésére. Lehetséges tehát, hogy az anyag összeállítói ilyen összefüggésekben számoltak, de nem látok rá utalásokat az anyagban. Vagy pl. végigmegy az alternatívákon az a helyes elv, hogy a metróvonalak feletti felszini csomópontokat rendezik, de nem tudom, hogy mikorra számíthatunk a dél-budai metróvonalra. Pl. a VI. ötéves tervben lesz-e dél-budai Metró? Mert ha lesz, akkor minek az V. ötéves tervben a Gellért és a Móricz Zsigmond teret rendbehozni, amikor a dél-budai metróvonal építésekor amugy- is helyrehozzuk? Azt az elvet követve, hogy a felszini csomópontokat is rendezzük! Ilyen vonatkozásban tehát el tudnék képaelni egy olyan további vizsgálódást, amely ezekkel az összefüggésekkel egyeztetett. Nagyon helyesnek tartom a fő egyeztetéseket, tehát a lakótelepekkel összefüggésben, de amikor nekünk súlypontokat kell képeznünk, akkor indokolnunk kell legalább önmagunk felé, hogy valamit miiét hagyunk el. Kell tehát valami indokolás és errenézve érzek én támpontot abban, hogy a vele kapcsolódó épit-1 ^ I i i
