1974. május 15. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
315
; I — 1 t l jön, vagyis, hogy a Metró ós az elővárosi vonalak megfelelő öszszeköttetóst kapjanak. Ahogyan megkapta ezt az összekötettést d ti az Örs vezér téren a gödöllői és a Batthyány téren a Szentendrei vonalcsoport, felfogásunk szerint a Kálvin téren ugyanezt az összekötettést a dél-pesti vonalcsoportnak is meg kell kapnia. Úgy véljük, hogy feltétlen szükség van rá. Nagy Richárd: Nem sxá ezt kérdeztem. Hanem azt, hogyha a harántvonal érinti a Boráros teret, akkor miért van szükség a Kálvin téri bevezetésre. dr. Nagy Rudolf: Akkor is szükség van rá, mert a dél-pesti vonalcsoportról bejövő embereknek a Boráros téré nem olyan végcél, mint a Kálvin tér. Itt közvetlenül megkapják a belvárosi csatlakozást és tovább tudnak haladni az észak-déli vonalon, akár a harmadik vonalon is, mert a Kálvin tér nagy csatlakozó pontja lesz a Metróvonalaknak is. Az utkorszerüsités kérdése! Az OT-tól kaptuk ezt | a harmadik változatot. Az OT-nak az volt a felfogása, hogy egy sor beruházási munkát a főváros biztosítson egyéb forrósok terhére, tehát az utkorszerüsitések terhére. Beírtuk, hogy ez valóban jogszabályellenes. Az OT-val és a PM-mel folytatott tór- gyalások alapján azonban egyes esetekben elképzelhető, hogy útkorszerűsítési pénzből beruházást végezzünk ott, ahol már volt ut. Ha pl. egy utat kát nyomsávról három nyomsávra bővítünk, akkor lehetséges utkorszerüsités! pénzből beruházási jellegű munkát végezni. ^ppppmwr..'
