1974. január 23. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
26
. I ’’ ' f ti- 2 ;;' f 1. A koncepció alapjai és időszerűsége , ’i I A történelmi fejlődés során Budapest lett az országos közlekedési hálózat központja. Ezt az adottságot a Főváros városrendezési és közlekedésfejlesztési tervei mindig alapelvként kezelték. Az előzményeket összefoglalva és továbbfejlesztve 1968-ban készült el Budapest Közlekedésfejlesztési Terve (KFT), majd ennek alapján - 1972-ben - Budapest és környéke közlekedésfejlesztési tervének ösz. ty'i i szefoglalása. Mindkét kiadvány tartalmazza az autópályakapcsolatok koncepcióját. A soronkövetkező feladatokról az Országos Mllszaki Fejlesztési Bizottság (OMFB) 1972-ben tanulmányt készitett. Az előterjesztésben tárgyalt koncepció a fentieken alapul. A konkrét megoldás a soronkövetkező feladatokhoz igazodik, melyeket az országos autópálya épitési program határoz meg. Az utóbbi években egyre jelentősebb UtemUvé vált a motorizációé folyamat Magyarországon. Az ország közúthálózatára háruló feladatok felmérése után jött létre a 3073/1971. sz. Kormányhatározat, majd a 3278/1973. sz. MT rendelet. Ezek az intézkedések az országos autópályahálőzat kialakítására vonatkoznak, azonban megjelölik azokat a Budapest területén megoldan- f dó feladatokat is, melyek a koncepció szerves tartozékai. A határozat utasítást tartalmaz arra vonatkozólag, hogy 1973. december 31- ig előterjesztést kell készíteni a budapesti kapcsolódó közúthálózat fejlesztési koncepciójának jóváhagyása céljából, különös tekintettel ennek az autópálya hálózat I. fázisával való összefüggéseire és az ehhez szükséges pénzügyi keretekre. ra L-------------------_l
