1974. január 23. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

18

- 8 sávos városi főforgalmi útvonal kialakításával és szanálásmentes első UtemU elkészítésével, mely néhány évig képes lesz az országos forgalom lebonyolítására is. Ezután kerülhet sor a szanálás végrehajtására és az igy nyert területen az 5. sz. városi autóut kiépítésére 2x3 forgalmi sávval és a pesterzsébeti oldalon irányonként 1 forgalmi sávos szervizuttal.

Terveink szerint az 5. sz. városi autóut jellegének megfelelően szintbeni keresztezés nélkül épül, ktilönszintU közúti keresztezés létesUl 4 helyen és különszintű gyalogos kapcsolat további 6 helyen.

3.) A megvalósitás időbeni és pénzbeni Ütemezése az épitési

kapacitás kérdése «

lv

Az országos autópályák épitéséhez kapcsolódó fővárosi közúthálózatf |

fejlesztési koncepciót két Ütemre dolgoztuk ki, mégpedig egy 1980- ig és egy 1985-ig megvalósítandó ütemre. Az egyes Ütemekhez tartozó munkákat a következőkben részletezzük.

Elképzelésünk szerint az első Ütemben kerülne sor a Hungária körúti városi főforgalmi útvonal kiépítésére a Váci ut és a Soroksári ut között. Ennek teljes költsége 1 968 millió Ft, melyből az 1980- ig terjedő első ütemben 1 800 millió Ft felhasználása szükséges, a különbség a Soroksári úti kapcsolat ideiglenes jellegéből adódik.

Az első Ütemben 1980-ig kiépül a 3. sz. városi autóut a Felszabadu- lás ut és a Teleki Blanka ut között. A forgalom innen az időközben egyéb fővárosi beruházásból megvalósitott Szegedi úti vasúti felüljárón át éri el a Hungária körutat.

Ez az épités is szükség szerint szakaszolható. Abban az esetben, ha az M-3 országos autópálya külső szakaszát 1980. előtt forgalomM j

1 i

»

[L jj

— ■iil

. ró - — * -- - - 4- H_ _ . .. ro