1974. január 23. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
17
r |i- 7 A 3. sz. városi autóut a forgalmi adatok alapján irányonként 3 forgalmi sávval éplil. Az autóut és a környező terUlet között terveink szerint 6 helyen létesül kUlönszintU közúti, további. 5 helyen pedig klllönszintu gyalogos kapcsolat. Az épi 's és a forgalombahelyezés is megfelelően Ütemezhető. Ha olyan igény merül fel, hogy a Felszabadulás útja és a Gödöllő között az autópálya szakaszt forgalomba kell helyezni és a bevezető városi autóut a Felszabadulás ut és Hungária körút között még nem készült el, akkor a XV. kerUleti szakasz szervizutjának és a félszélességű körvasuti felüljáró megépítésével gyakorlatilag szanálásmentesen elhozható egy-egy forgalmi sávon a forgalom a Teleki Blanka útig. Innen a Hungária körútig történő továbbhaladást könnyíti majd meg a tervezett Szegedi úti felüljáró, mely szerepel a Főváros V. ötéves tervében. Ez a megoldás természetesen csak egészen ideiglenes és csak néhány éves időtartamra képzelhető el. Törekszünk azonban a külső és belső szakasz egyidejű forgalombahe- lyezésére. 2.3.) Az 5. sz. városi autóut fővárosi bevezető szakasza Az M-5 országos autópálya délkeleti irányból érkezve a Főváros beépitett területét a XX. kerUleti Fiume utcánál éri el. Az 5. sz. városi autóut nyomvonala a Nagykőrösi utón, valamint a Gyáli utón halad egészen a Könyves Kálmán körútig, majd a Ferencvárosi pálya- ' udvar kijárata alatt halad. A forgalmi adatok alapján kiépítése irányonként három forgalmi sáv szélességben szükséges. Megépítésekor meg kívánjuk szűntetni a Gyáli utón a villamos közlekedést és autóbusszal pótoljuk. Ütemezett épitési lehetőség adódik a tervezett városi autóut kispesti oldalán a Nagykőrösi ut - Gyáli ut vonalán a villamos pálya felszámolásával kialakítandó térségben egy 2x2 forgalmi I * y'7 fi" fi— _i rí
