1974. január 23. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

16

I

P ,

f j-6A Hungária körúti városi főforgalmi útvonal létesítése feltétlenül *

szükséges a bevezető városi autóutak forgalmának elosztása és a sugárirányú útvonalak összekötése céljából. Azonban függetlenül az országos autópályák kiépítésének ütemezésétől, a Hungária körúti városi főforgalmi ut pesti szakaszára a Főváros saját belső forgalmának lebonyolítása érdekében is szükség van. Ezért ennek kiépítését az itt részletezett műszaki jellemzőkkel szerepeltetjük a Főváros V. ötéves tervjavaslatában is. Hangsúlyozzuk tehát, hogy a Hungária körút V. ötéves tervi létesítése - bármelyik indokot is vesszük alapul - elengedhetetlenül szükséges.

2.2.) A 3. sz. városi autóut fővárosi bevezető szakasza

• .

A 3. sz. városi autóut csatlakozva az észak-keleti irányból Gödöllő

felől érkező M-3 országos autópályához, a Felszabadulás ut vonalán .

éri el a Főváros beépitett területét, majd a nyomvonal a Damjanich

/ » és a Gábor Áron utca vonalát érintve a körvasút keresztezése után

a Kacsóh Pongrác úti lakótelep nyugati vonalán halad el a Hungária

körútig.

I

A bevezetést városi autóut jellemzőkkel kívánjuk kiépíteni - ez a többi országos autópálya fővárosi bevezetésére is vonatkozik - olyan műszaki jellemzőkkel, melyek kellő kapacitást biztosítanak az orszáí

I

gos és fővárosi igények egyidejű és maradéktalan kielégítésére. így p az útvonalon szintbeni keresztezést lehetőség szerint nem tervezünk,

az alapul vett tervezési sebesség 80 km/óra, a forgalmi sáv 3, 50 méter, az elválasztó sáv szélessége 4,0 méter, folyamatosan végig menő leállósáv költségkímélési szempontból nem létesül, azonban a

i

hibás kocsik félreállitását a műszaki lehetőségek függvényében szükségleállitási lehetőséggel biztositani kell. ,

1

.

X |

L---------------_l

ra ......