1973. szeptember 26. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
109
l J A Kacsóh Pongrác úti felüljáró irányában a Kacsóh Pongrác útról a Hungária körűt-^óbért Károly körút és a Városliget felé megoszló legnagyobb csucsorai érték 890 Ej/óra, az adott irányokból a Kacsóh Pongrác úti lakótelep felé 933 Ej/óra forgalom halad át* A nagyberuházás gazdaságosságának értékelését szabályozó irányelvek szerint az infrastrukturális jellegű beruházások vonatkozásában elvégezhető gazdasági értékelésekre az egyes változatok vonatkozásában nem volt lohotősóg. 1 Ennek oka a meghatározott vonalvezetés ós a városszex'kezetből adódó kialakult forgalmi irányok. A választott megoldás gazdaságossági értékolésphez viszont jelenleg nem állnak rendelkezésre olyan megbízható módszerek, valamint költségtényezők és jellemzők, melyek valósan reprezentálnák a korszerűbb forgalmi megoldásokból adódó önkoltségcsökkentő tényezőket. Az idő függvényében számottevően változó összetételű és irányú járműforgalom számszerűsítése és annak gazdaságossági számításhoz való felhasználása városi jellegű infrastrukturális beruházásoknál jelenleg komoly nehézségekbe ütközik, ós ennek későbbi időpontra vonatkozó becslésére jelenleg ideális eredményt biztositó index számok nem állnak rendelkezésre. Ezért hatékonysági mutatót és megtérülési időt nem számolunk. ro Számszerüségelc függvényében a megtérülési idő egyértelműen nem mutatható ki, de belátható, hogy a szintbeni kereszteződések megszüntetéséből, a MÁV fenntartási költségeinek elmaradásából, a folyamatos közúti forgalom biztosításából jelentkező önköltségcsökkenós ós a balesetekből származó költségek elmaradása a beruházás szükségességét bizonyítja. i jl ' I M . to- 9 - 1
