1973. szeptember 26. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
110
r I i- 10 3*/ Beruházás társadalmi eredményessége A Hungária körút egyik legkisebb forgalmi kapacitású szakasza volt a beruházási program által felölelt útszakasz. Itt lényegében három vasúti szintbeni átjáró akadályozta a forgalmat. A növekvő forgalmi igények nem megfelelő kielégítése visszahatott az egész környék forgalmára, forgalmi torlódások jelentkeztek, a forgalom nagyságával a- rányosan nőtt a balesetveszély, a jármüvek kerülő útvonalakat használtak, mindez kényelmetlen utazással és időveszteséggel járt. A program megvalósulása után fentiekben említett kedvezőtlen hatások megszűntek. Az útépítés előtt a jelenleg legigényesebben kialakított Kacsóh rongrác ut - Hungária körúti csomópont egy derékszögű kereszteződés volt, mely minden forgalmi irányt megengedett. Ez nemcsak a balesetveszélyt növelte, hanem jelentős időveszteséget jelentett a Hungária körúti főútvonal vonatkozásában is. Az átéuités eredményeként a régebbi mértékű forgalmi torlódások megszűntek, a Hungária lcöruti főirány forgalma folyamatossá vált, a gyalogos forgalom átvezetése pedig jelzőlámpával szabályozott gyalogátkelőkön keresztül történik. A Kacsóh Pongrác ut - Róbert Károly körút forgalmi irányokban jelen beruházás forgalmi kapacitás tartalékot nem biztosit, de a kapacitás bővítésének lehetőségét a későbbiek során mogadja a Kacsóh Pongrác utón uj felüljáró megépité- ro sével anélkül, hogy a jelenlegi kialakított csomóponti rendszeren változtatni kellene. IV. Összefoglaló értékelés az 1972. évi üzemelési tapasztalatokról A forgalmi és üzemeltetési tapasztalatok szerint a főirányok folyamatos forgalma biztosított. A többletforgalmi igényeket már nem lett volna célszerű ós gazdaságos a programban figyelembe venni annak időszakos megjelenése miatt. I . - to« in ró to .. .,99 * »
