1973. szeptember 12. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
40
I I- 5 1.4. A beruházás telepítése 1.4.1 A vízszintes vonalvezetés A javaslat szerinti II. Uzembehelyezési szakasz észak felé a Deák tértől az Élmunkás térig /2,4 km/f dél felé a Nagyvárad tértől Kőbánya-Kispest vasútállomásig /4,9 km/, hosszabbodik, igy az 1980-ban üzemelő vonalhossz 11 km lesz. Az északi szakaszon a Deák tértől induló vonal a Bajcsy Zsi- , linszky ut nyugati oldala alatt halad a Marx tér felé, majd a Váci ut tengelyvonalát követi a az Élmunkás tór északi vé- gén. ideiglenes forditó végállomással végződik. A Nagyvárad téren jolenleg épülő műtárgyhoz csatlakozóan a vonal a Népliget mentón a park területén halad, majd a MÁV vonalát keresztezve az E'cseri ut előtt keresztozvo az Üllői utat annak nyugati oldalán folytatódik. A Határ ut előtt ismét keresztezi az utat és már a felszínen vezetve szeli át a Kispesti erdőt, majd a felette átemelt repülőtéri gyorsforgalmi ut kérész- _ _ ____ tezóse után a Kőbánya-Kispest MÁV állomáshoz fordul, s annak nyugati oldalán felszíni fejállomással a Sibrik Miklós utcai felüljárónál végződik. (té 1.4.2 A magassági vonalvezotés Az északi szakaszon a Deák tórtől induló alagút mélyvezetésében halad a Marx térig, majd emelkedni kezd és az Élmunkás téri állo- . más már burkolat alatti elrendezésű. A déli vonalrészon a vasúti pálya burkolat alatti vezetésű a Határ úti állomás végéig, majd ogy átmeneti szakasz után a felszínen jut a MÁV állomásnál lévő végállomásig. A járműtelep üzemi kapcsolata ugyanosak a végállomás körzetében csatlakozik a forgalmi vágányokhoz. /ö j ~ ' L T~ j :
