1973. szeptember 12. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

13

i

lentős eredményt nyújtó Kőbánya-Kispest vasútállo- I

másig történő meghosszabbítás gazdasági mérlegelés I

alapján is egyértelmllen előterbe kerUlt. 1

b./ Az 1969-ben jóváhagyott programban négy-kocsis I

szerelvények közlekedését terveztük. A kelet- I

nyugati vonalon szerzett tapasztalatok alapján 1

a kocsiszámot 5-kocsis szerelvényeknek megfele- I

lően módosítottuk. I

^ c./ A kapcsolódó létesítmények költségeit a metró- 1

program részeként irányozzuk elő. I

A metró létesítése a tömegközlekedés javitáoán 1

kivül a felszini közlekedés tehermentesítését, I

a közúti kapacitás,növelését is szolgálja. I

A metró üzembelépése után. több villamosvonni meg- I

szűnik és lehetőség nyílik az útvonalak korszerű- I

Bitesére. Az útvonalak átépítését időben és térben 1

össze kell hangolni a metróépítéssel, igy azokat I

a metró beruházás részeként kívánjuk megvalósítani. 1 J ------------------Ilyen •fontosabb létesítmények az aluljárók, közúti I

felüljárók a Ferihegyi útnál, Könyves Kálmán körút- j

nál, a Marx téren,és a villamos-vonalak felszámolá- I

sa után az Üllői út, a Bojcsy-Zsilinszky út és 1

Váci út korozerüsitése. Az úthálózatot érintő átépi- 1

tósi munkák kereken 2 milliárd Ft-ot tesznek ki a I

beruházási költségelőirányzaton bellii. |

d./ A Marx téri állomás az 1969-ben jóváhagyott program- |

bán kóregalatti elrendezésben szerepelt. Ez a megöl- I

dá3 maga után vonja a vonal Bajcsy-Zsilinszky út, 1

Báthori utca - Marx tér közötti szakaszának nyitott 1

módszerrel történő megépítését. I

A nagyforgalmú útvonal óo a Marx tér több mint két I

éves kikapcsolása a forgalomból jelentős zavart okozna I

a város életében ós az adott épitési viszonyok között 1

Íx- I

l ú I I

^ -------------------------------------------------------------- —í- I

jr-- ^ - — _ , - .1© — ■ 1 '

* . *' I