1973. április 11. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
315
i- 2 197o-re a legsúlyosabb helyzet az autóbuszágazatban alakult ki, amelynek teljesítményei a tervidőszakban csak 13 %-kal emelkedtek az utazás:, igények közel 3o ‘.j-os növekedése mellett. Ez az állapot súlyos politikai feszültséget eredményezett a lakosság körében annak ellenére, hogy 197c, áprilisától mar üzemelt a metró K-iJy-i vonalának első szakasza is, mely akkor a j teljes felszini tömegközlekedés mintegy 5-6 %-át tehermentesítette* E nehéz helyzet kialakulása a következő tényezőkre vezethető vissza: az állóeszköz fejlesztések hosszú időn át nem tartottak lépést a jármüvek, a pálya, a karbantartó-, javító bázisok és egyéb berendezések műszaki állagának romlásával, az 1968-tól az egész népgazdaságban fellépő nagymértékű munkaerő fluktuáció különösen magas arányokat öltött a mostoha munkakörülmények között üzemelő tömegközlekedési h , vállalatoknál, amely még párosult az ágazatra ebben az időszakban jellemző alacsony bérekkel is, a gazdaságirányítási rendszer reformjával bevezetett közgazdasági szabályozók kialakításánál nem vették eléggé figyelembe a tömegközlekedési vállalatok speciális feladatát és körülményeit, a motorizáció gyorsütemü emelkedése következtében jelentős mértékben lassult a forgalom /pl. az autóbuszok és villamosok keringési sebessége jelentős forgalomszervezósi és műszaki intézkedései; ellenére mintegy 2-2 q-kal csökkent./ Nehezítették a helyzetet az egyre szaporodó - a nagy építkezések miatti - forgalomelterelések is. Összefoglalva tehát a főváros közlekedésének fejlesztése nem tudott lépést tartani az igények növekedésével. Csak az utóbbi években - elsősorban a kelet-nyugati metró atadusa után jelentkezett - bizonyos javulás. TT II. A fővárosi közlekedés fej lesz ütésének irányelvei, a tervezett Tej'les'z te's e's "annak várba-iTcT eredményei az oreciVti ’lV. Vteves tervben. A főváros közlekedés fejlesztésének alapelveit a főváros 1968-ban Budapest közlekedésfejlesztési tervében rögzítette. Ennek alapján készült el az eredeti IV. ötéves terv is. v Súlyponti kérdésnek tekintettük a tömegközlekedés fejlesztését, illetve a tömegközlekedés elsődlegességét. A növekvő közúti forgalom egyre inkább lassítja, akadályozza a felszini tömegközlekedés jármüveinek mozgását. I I j ' .1——----------------------------------------------------------dJ ■-ammrn » »»• • nap
