1973. április 11. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
316
\ t I 1- 3 Teljesértélcü megoldást csal: a tömegközlekedés és a közúti forgalom különválasztása, a gyorsvasúti hálózat mielőbbi kiépítése jelenthet. Ennek megfelelően szerepelt terveinkben az észak-déli metróvonal építésének megkezdése. Azonban a gyorsvasúti hálózat nagyobb arányú üzembehelyezéséig a felszíni tömegközlekedés jelentős javítását is előirányoztuk, igy:- Egyrészt szervezési intézkedésekkel biztosítottuk as autóbuszok, villamosok gyorsabb közlekedését; pl. a tkmegközlci kedési útvonalak elsőbbségének biztosítása jelzőtáblákkal, a jelzőlámpás forgalomirányítás kiterjesztése, külön autóbusz- | j sáv létesítése stb.- Egyidejűleg döntő feladatnak tekintettük a felszíni hálózót kapacitásúnak növelését és jobb kihasználását korszerű jármüvek beszerzésével, a metróra ráhordó hálózat kialakításával, gyorsautóbusz járatok indításával, a lépcsőzetes munkakezdés bevezetésével és más szervezési intézkedésekkel. * - További fontos feladatunknak tartottuk az uj lakótelepek tömegközlekedésének biztosítását és a peremkerületek tömegközlekedési ellátottságának javítását, a városközpont és a peremkerületek közti utazási idő lerövidítését. Ennek megfelelően Budapesten - a fővaros peremkerületeinek fejlesztése, a lakosság területi megosztottságának növekedése, a szabadidő hosszabbodása és az életszínvonal kedvező alakulásának hatására - mintegy 3 %-os fajlagos utazási igénynövekedéssel számoltunk. Az összes utazási igényt kifejező utaskilométer teljesítmények iiilntégy Y %'"ós 'e'me'llce'cfeset tqrycztVícT ~ Különös gondot i'ord/itotT a "terv*~aq.'utazási körülmények j oviba ipara, a zsuTöTtsaj; to~vahl7i'~,melőTeTHTeloere7~" * E tervidőszakra a metró kelet-nyugati irányú vonalának teljes kiépítését és az észak-déli vonal Nagyvárad tér - Deák tér közötti szakaszának építését, a Millenniumi földalatti vasút meghosszabbítását, valamint a metró Batthyány téri állomásához a szentendrei helyiérdekű vasútvonal beesőtlakóztotását is cervbe 'vettük. Fontos célkitűzésűnk volt, hogy a tervidőszakban jelentős mértékben javítsuk a tömegközlekedési dolgozók élet™, és munkakörülményeit, jövedelmüknek a népgazdasági átlagnak megfelelő mértékű üjl növelését, és a forgalmi dolgozók túlóráztatásának megszüntetését. A tömegközlekedés fejlesztése mellett az egyre növekvő kézuti forgalom igényeinek kielégítése sem o zorulliatott hátterbcT. A közúti közlekedés színvonala, jelentős mértékben visszahat a tömegközlekedésre is. A csomópontok, főútvonalak korszerűsítése, a sorompón vasúti átjárók különszintűvé való átépítése, jelentős mértékben növeli a tömegközlekedés utazási sebességet ós átbocsátóképességét. Ezeket a feladatokat a terv összeállításánál elsőrendűnek tekintettük és összesen 3,4 milliárd Ft állt rendelkezésre erre a célra. 1 3 | ......—1 ^ I ___________________________________________________________________________________ t , ..HP
