1973. április 11. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

9

.

___________________________________________________________________________________.—_-——— ------------------------------------------------------------------------—-------------------------------------------------------------------------- —-----------------------------------------------------------------------------------------X—

* i' r' >V' ’ ■ieí%9P

|| I 1

•’ Q —

öt/ 1973* folyamán üzem behelyezésre kerül a Mexikói útig meghosszab- bitott millenniumi földalattiV Á beruházás teljes befejezésére csak 1974. folyamán kerül sor.

A millenniumi földalatti meghosszabbítása igen nagy jelentőségű lesz a XIV. kerületi és az Újpalotai lakótelep szempontjából:

A^rekonstrukció keretében a jelenlegi kocsik helyett 21 korszerű háromrészes jármű fog közlekedni a vonalon és uj járműtelep is létesül.

Befejeződik a fogaskerekű vasút rekonstrukciója is.

Elkészül a X,, Jászberényi úti felüljáró, mely a XVII. kerület régi problémáját - 61, 62-os autóbuszok - oldja meg.

c*/ 19.74-75 végére tervezzük befejezni az uj, 25o autóbuszt befogadó garazs építését a XVT., ’cfinkotai utón, valamint a villamoskocsik karbantartására szolgáló Hungária szalagszervizt és a ráckevei HÉV járműtelep és állomás rekonstrukcióját. Ennek ellenére, a jármű táró ló és javítóbázisok - néhány kivételtől eltekintve nern felelnek meg a korszerű követelményeknek.

A kormányzati szervek által a fővárosi közlekedés részére biztosított két milliárd Ft összegű pótjuttatás lényeges segítséget nyújtott. Lehetövé vált az észak-déli metró gyorsított ütemű épitése /az eredeti IV. ötéves tervi 1,8 milliárd Ft-al szemben 3,9 milliárd biztosított ma már/ és igy az I. szakasz /Deák tér - Nagyvárad tér/ 1976. évvégi forgalombahelyozése.

A BKV járműbeszerzés támogatásához biztosított 435 millió Ft lehetővé teszi - az autóbuszok árunak nagymértékű emelkedése melletó is - a zsúfoltság további csökkentését.

A Soroksári ut és a Szentendrei ut korszerűsítése - amelyhez szintén ez a pótjuttatás biztosította a pénzügyi lehetőségeket •- u tömegközlekedés szempontjából is nagy jelentőségű lesz.

A Vngóhidnnl levő elavult, balesetveszélyes HÉV és villamos csomópont átalakítása jelentősen emeli a délpesti tömegközlekedés színvonalát.

A tervidőszak végéig hét uj felüljáró építősét kezdjük meg.

Ebből öt forgalombahelyezésót tervezzük. Valamennyi a peremkerületek és az uj lakótelepek közlekedésének javítását szolgaija .

IV,

í \ \

Az 19’An-ig clorela thatcía.; várható fejlesztések összchasonlitusa az 7.genyok*ftrálcArása'vaYá * ’

A főváros tömegközlekedését jelenleg egyetlen nagy vállalat; a Budapesti Közlekedési Vállalat bonyolítja lo, mintegy 26.ooo dolgozóval, több mint 17 milliárd Ft. értéket képviselő állóeszközért ékkel. A naponta szállított utasok száma 4,6 millió, az 1 budapesti lakosra jutó évi utazások száma 84o, amely szinte egyodülálló- , an magas ércék egész Európában.

A vállalat az elmúl I években számos szervezési, forgalomtechnikai intézkedést tót t-a tömegközlekedés minőségének javítása érdekében;

; Ír ';r':

y

*

* _ _