1973. április 11. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
10
_ . _ - • • ff ■t ■}■■ i > * + } i ú- 7 ilyenek a kalauznélküli közlekedés bevezetése, a lépcsőzetes munkakezdés megszervezése, a metró üzembehelyezésével párhuzamosan a felszini hálózat módosítása, stb. Több hatósági intézkedés is eredményeket hozott /pl. a Rákóczi utón az autóbuszközlekedés számára külön nyomsáv biztosítása./ Ezek azt bizonyítják, hogy jelontosebb összegű fejlesztéoek nélkül is lehetett' javítani a hclyzrie“n7"~de~ 'ezek' önma^lchan nem lcépc'seTc a megfelelő fe ;i XcáízTédü~k hi Árnya1 'oYoTta szín voi'iaA^irt'míás' 'ha't'ása'nalF az ellen suí y ozasara.* **“ ‘ Elkészült és üzembehelyezésre került a metró teljes kelet-nyugati vonala, amely most már a felszíni tömegközlekedésből - a vártnál nagyobb - lo-12 %-os utazási igényt elégít ki. A korábbinál gyorsabb ütemben folyik a metró észak-déli vonalának épitése. Két helyen /Batthyány és Őrs vezér tereknél/ hév és a metró kapcsolat korszerűen kiépítésre került. így leraktuk a gyorsvasúti hálózat alapjait. A>felszini tömegközlekedésben e változások hamsára a zsúfoltság kisebb mértékű csökkenése varható - elsősorban 1973*’ eV ü" 7* V" evekben - amely elsősorban a metró K-Ny-i vonalának belépése | eredményeként jön létre. Tekintettel azonban arra, hogy 1974-ben és 1975-ben jelentősebb mértékű kapacitásnövekedés a - millenniumi FAVtfés a fogaskerekű vasút üzembeiielyezésén kivül - a közlekedési hálózatban nem lesz, 1975-ben és 1976-ban, a metró ujabb szakaszának üzembehelyezéséig - az évenként egyenletesen növekvő utazási igény hatására - ismét észrevehető zsúfoltság növekedéssel kell számolni. Ez ismét - elsősorban - az autóbuszközlekedésnél lesz tapasztalható ahol jelenleg is a legnagyobb mértékű a jármüvek férőhelykihasználása /48 %/. V. Az ötéves terv végéig tervezett* illetve javasolt jelöntősebb intézkedései:* a j_\atéftjiyaTGö*' YejYea'z't'és ór'dokéVen . A fővárosi tömegközlekedés állóeszköz állományának éa a szállítási feladatok ellátásához szükséges műszaki üzemeltetési és technikai színvonal emelése számos intézkedés megtételét teszi még szükségessé . Az uj lakótelepek tömegközlekedésének biztosítása egyre nagyobb volumenű, beruházásokat igényel. Ezek pénzügyi fedezetét a BKV saját forrásaiból nem képes biztosítani. A lakótelepi építkezésekhez az egyéb járulékos létesítmények mellett fel kell venni a közlekedési ellátottságot biztositó létesítmények hitelszükségleteit is. Ezek pénzügyi forrásaat - anélkül, hogy az egyéb feladatokat jelentősebb hátrány ne érje - a közlekedési ágazatnál a lakásépitési előirányzatokkal párhuzamosán biztosítani kell. Az allóeszközállomány elhasználódásával arányos pótlás biztosítása érdekében az uj - a korábbinál jóval magasabb - állóeszköz | utánpótlási arak figyelembevételével végrehajtani kell az újraértékelést és uj leírási kulcsokat kell megállapítani. Természetesen biztosítva ennek árki égészikési többletigényét is. ! ío 1 \ | * _ _ . - . ...— —a------------------- '
