1972. október 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
107
, **,.**» ss® ■ /''■tá CT "CT/.:"' •." tó/:// gff; X- :CT: ff -•-\-.v tó-/7■ "CTü/CT.ff "/ ff;g. q//ff.gV;/ „ff,;-, ff- V 8 Vg/ff/g ".'ff; ff- ; ffff'gff gffvá.; ffggtóg'. .gg//ffgg •■■.-;/- "".ff tá//. ■ ./-ff g "/ff/ ffg/ .. ■ g ff'-gg" ff:gk,ffffv: -g-CTCT "- 45 Sikló Külön meg kell emlékezni a budavári Siklóról ia. Az 1870- ben épült éa 1945-ben elpusztult pályát a Várpalota helyreállításával párhuzamoson korszerű kialukitusban gyakorlatilag a volt helyén, modern panoráma kocsikkal újjáépítik, elsősorban idegenforgalmi és műemlékvédelmi szempontok miatt. Megjegyezve, hogy újjáépítését városképi okokból vi- tatjuk. Maximális kapacitása kb 2000 utas/ó lesz. Helyi hajózás A helyi hajózás hivatásforgulmat C3ak igen kis mértékben bonyolít le, de a mu csak részben kielégített kiránduló ff és üdülőforgalmat a távlatban teljes mértékben el kell látnia. Lnnék megfolelűleg a helyi hajózás fejlesztését a terv nz átlagosnál nagyobb nrúnybun, a jelenleginek két éo félszeresére irányozta elő, részint u hajóállomány növelésével, részint nagyobb hajóogyaégek beállításával. A forgalomnövekedésre való tekintettel újabb viszonylatok beállítását ia tervbevet tűk. A kiránduló,- illetve Udülőjellegű forgalmat a Dunán hosszában közlekedő viszonylatok látják el. Az átkelő járatoknak tulajdonképpen hidpótló szerepük van. ró i | j-------MmUm * Pí-HMt : ; / | * S sfoj | " ■" " 11 ■ I II ------------------------------------------------------------
