1972. október 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

45

hí” i

ti 1- 15 Az ingázók ós sikálni utasok igényét a MÁV 11, a HÉV 4 vonalon, a VOLÁN 30, a BKV 10 autóbusz éo 1 villamos járattal elégíti ki.

Az utazások mintegy 70 B-át as ingaforgalou, /funkcionális utazások/ képezi.. A funkcionális utazásoknak 50%-a a közvetlen környék településeiből indul, 03 n körzeten kívülről ingázók átmenő forgalmával növekszik napi 191 ezerre, amely 10 óv alatt 36 M-oo emelkedésnek felel meg.

.

Budapest környékének tömegközlekedési hálózata közel megfelelő. A közlekedési vállalatok vonalai sűrűn hálózzák be a fuvaros környékét. A települések többségéből legalább 2 fajta közlekedési eszközzel lehot átszállás nélkül a fővárosba utazni. A menetrendeket a vállalatok egyre in- kább törekednek a környéki munkába járás igényeihez igazítani. /Pl.MÁV környéki-vonatok beállítása a csúcsidőben, a HÉV-en rövidebb távon szervezett viszonylatok, VOLÁN járatok sűrítése stb./

Azonban a vasúti pálysulott súgok, a távolsági személy,- óo teherforgalom akadályozzák az elővárosi forgalom korszerűsítését. A BKV autóbuszok alap ós gyors járatni rugalmasabban tudnak alkalmazkodni nz igényekhez az általuk behálózott rövidebb távolságokon, ami a párhuzamos MÁV vonalak utasainak n BKV autóbuszokra történő átárnmláoát eredményezi* /Pl. Solymár, Budaörs/ Az egyes viszonylatok csúcsidőben túlzsúfoltak, /pl, 22, 122, 40,140, 94/ és orra ösztönzi a környéki iparvállalatokat, hogy a munkába járás egyszerűsítésére bérautóbuszokat vegyenek igénybe. —•

I

| ill

*■0 * *'„»*• -am _