1972. október 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
46
i i- 16 A budapesti agglomeráció településszerkezeti egységet képez, mely összehangolt távlati fejlesztést indokol. A budapesti iparfejlesztési irányelveknek megfelelően a munkaerő igény távlatban nagyságrendileg nem emelkedik, igy az ingázók arányának nagyságrendi változása aem várható. Budapest közvetlen környékéről a fővárosba irányuló személygépkocsi forgalom a tömegközlekedéshez képest jelenleg még alacsony, naponta mintegy 11.000 fő egyéni utazás, ami a közvetlen környékről Budapestre , irányuló forgalomnak csupán 7 %-át teszi ki. Ezt egészíti ki a motorkerékpár forgalom 4.000 fő, /3 %/ amely az állomány mérsékelt növekedésétől függetlenül a budapesti viszonylatban egyre inkább vészit jelentőségéből, a jövőben nagyobb aranyban használják helybeli, illetve helyközi utakra, mint a fővárosba bejárás céljára. 1963 és 1970 között a környék határún átmenő és a fővárosba irányuló 26, valamint a Budapestre bevezető 21 fontosabb útvonalon a forgalom erőteljesen növekedett. A Budapest környéki sugárirányú közutakon 1963 és 1970 között az átlagosnál nagyobb mértékben, 2,9-szeresére nőtt a személy-gépkocsi és tehergépjárművek forgalma, ezen belül a tehergépjármű forgalom 2-szeresére, a személygépkocsi forgalom 3-szorosara nőtt. A személygépkocsi és teherforgalom megoszlási aránya 62 - 38 %-os. a motorizáció Budapest környéki, vonatkozásban ma már meghaladja a vidéki átlagot, azonos az országos átlaggal. / 0 bUHIUW í v .! ■ '•JváMMB * , 4-\"/í -v .'ssgtp i
