1972. október 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
170
| a I [- 89 ■ 1.1 > A < ^ hY v->?* ! 9.5 Inrkoláo tárolif. és rakodás A motorizáció fejlődésevei, a közúthálózat fejlesztésével párhuzamosan a parkol z lehetőségének fejlesztését arán?-osan kell biztosítani. A nagy költséggel kiépített úthálózat csal: abban as esetben tud hatékonyan működni, ha a hozzá szervesen kapcsolódé parkolási létesítmények biztosítva vannak. A parkolási iT-nvel: vizsgálaténál a főváros ezenélygép- kocsiállonányából kell kiindulni, amely nagy távlatban eléri a 720.i 00 -et. Figyelembe véve azt, hog?' sem a lakosság, sem a motorizáció, sem az eltérő intenzitású forgalmat vonzó létesítmények megoszlása a főváros területén nem egyenletes, illetőié, egyes területen az egyenetlenség komponensei még kedvezőtlenül egymásra halmozódnak, nem lehet a főváros egész 1 őrületén kiegyensúlyozottan az i- gényel: kielégülését biztositani. Az igén;, ol: becslésénél először külön-külön kell megvizsgálni az éjszakai és nappali parkolási igényeket, térnéj ő z e t e s en köles ü n ü s e r;,; m mar ah a t á s uk fi gy e 1 emb e v é télé v e 1 /u.n. "keresztbe-használat"/. A nappali parkolási igény a munkahelyek, közintézmények ___________________________ ,__________________ ,____ í__________ 'Területi megoszt..s..vaITvan ssorosan kapcsolatiján, szam- sserően a kerületek közötti fo:galambéi lehet levezetni, amely már figyelembe veszi a városszerkezeti adottságokat, munkahelyek szúrná.!, a forgalomban lévő kocsik arányát, stb. Az éjszakai parkolási igény ele-ős őrben a lakások területi megoszlásával, arányos a lakosszám és a motorizációé fok területi megoszlásából becsülhető. /Jo /fi’ ; t f
