1972. október 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
156
p ■ W» rn ' ll —-®———«——■ ■ .......... ; '■'„:/"./•/..:.!ÉCT;JtéÉÉCT;MÉÁÉCT;ÍCTÉÉÉÁ3VÉí'.rt3:ÁV-CT..!tó;;';:Áff\i:>CT^ / 1 __ ■ •''i • níiiíiMm ,. i- 78 Budapest közvetlen környékének közúti forgalma A közvetlen környék Budapestre irányuló forgalmának fejlődésében a közúti hányod növekedése a legdinamikusabb. Az előrebecslés szerint a környék motorizációja a jelenlegi /1971/ 23 szgk/1000 lako3 értékről nagy távlatban 300 szgk/1000 lakos értékre változik, vagyis a lakosazám- fejlődés figyclej'ibo vételével a környék személygépkocsi állománya az 1971 évi 7900 db-ról nugy távlatban 160000 db- ra emelkedik. A közvetlen környék személygépkocsi forgalma /a belső forgalom éo a környékről kifelé irányuló személygépkocsi forgalom összegét tekintve/ 16 szorosára emelkedik oz állomány húszszoros, a lakosszám 1,6 szeres növekedése mellett, változatlan szgk út/nap, és u használati arány kismértékű csökkenése mellett. Ebből a forgalomból a Budapestit irányuló hányad nagy távlatig - tekintettel a környék belső vonzásának növekedésére - 9,5 szeresére nő. Ez azt jelenti, hogy a kői nyékről a fővárosba beholadó személygépkocsik száma az 1971 évi 5.900 db-ról 1985-re kb 24.000, nagy távlatban pedig 56.000 db-ra növekszik. A közvetlen környék úthálózatának fejlesztése A környéki forgalom vázolt növekedése szükségessé teszi a környék közúthálózatának többirányú fejlesztését. Egyrészt az országos úthálózat fejlesztése keretében a fővárosba vezető autópályák és autóutak kiépitése szUkséges. * A fővároson kivüli útvonalak tanulmányi szinten való előkészítése, illetőleg tervezése /Ml, M2, M3-as autópályák/ folyik, nem lezárt még az M4-es autópálya és az MII, valamint a M31 autóút nyomvonala. A fejlesztésnek célja még az egyes főútvonalak kedvezőtlen községi áthaladási szakaszainak kiiktatása, végül 0 tanácsi /helyi/ ólak korszerűsítése és ezek keretében a település csoportközpontok alsóbb- I rendű közúthálózatának fejlesztése. f$ 1 '
