1972. október 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
141
I- 66 9.2 A főúthálózat kialakításának szempontjai A főváros és közvetlen környéke főúthálózaténak kialakítási szempontjait a- a hálózati összefüggések,- a városrehdezés,- a közúti forgalom lebonyolítása,- é3 a műszaki kialakítás együttesen határozták meg. A főúthálózat kialakításának alapelve az volt, hog?' a történelmi fejlődés során kialakult,geometriailag részben sugaras-gyűrűs hó • lózati rendszert megtartva a további fejlődés lehetőségeit a jelenlegi hálózat útvonalain funkcionális szerepének figyelembevételével bizonyos irányokban "nyitott" rendszer elvei alapján lehessen továbbfejleszteni. A meglevő szerkezet adottságai a belső területeken elsősorban ujabb kör-irányu útvonalak létesitését indokolja. Ezek értékelésénél fel kell hivni a figyelmet, hogy a körirányu útvonalak csupán geometriailag kör alakúak, funkciójuk a település és forgalom szerkezetéből adódóan tangenciális,/a járművek többsége ezeket az útvonalakat csak két sugárirányú ut között, a városközpont elkerülésére veszi igén?'be/. Ujabb sugárirányú útvonal nyitása a bevezető autópályaszakaszokon kivül csak a belső városrészekben vált szükségessé, az elavult terület rekonstrukciójával párhuzamosan /Józsefváros, Erzsébetváros/. A hálózat fejlesztésével tehát a budapesti agglomeráció a továbbfejlődés számára s íguras-gyürüs rendszerű, bizonyos irányokban nyitott úthálózattal rendelkezik, amely természetesen a budai oldal topográfiai adottságai miatt /itt elsősorban a sugaras-villás rendszer domniál/ asszimetrikus• Budapest és közvetlen környékének úthálózata, tekintve fővá_____**_________-----.----------s*es-országban belültÖtT'azerépét, szorosan kapcsolódik az országos úthálózathoz. Fontos szempont az autópályák, autóutak bevezető szakaszai kiépítési ütemezésének megfelelő összehangolása külső szakaszokéval. A főúthálózat kialakítása során döntő tényező volt a város rendezéssel való szoros együttműködés.A leglényegesebb kérdés nz új, illetve rekonstrukciós területek és az érintett úthálózat kap/f L, J I /{ i'1 »
