1972. október 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
142
9 *** »»« -HP MÁ" I |- 67 csolata. Az úthálózat fejlesztése sorén arra törekedtünk, hogy a hagyományos sugárirányú főútvonalakra nagyjából merőleges irányú uj kapcsolatok lótesitésével a főútvonalak rendszerét továbbfejlesztésre alkalmas, nyitott szerkezetűvé alakítsuk és ezzel a külső fekvésű városrészek egyinásközötti jobb kapcsolatát és a főúthálózat egyenletesebb terhelését előmozdítsuk. Uj, elsősorban körirányu útvonalak kinyitásánál alapvető városépítési szempont volt az, hogy a forgalmi útvonalak közötti uj lakóterületi egységek jól szervezhetően kialakíthatók legyenek. A városrendezési elgondolások a főváros területén több helyen nagyobb, összefüggő bontások végrehajtását követelik meg,, részben a városépítés, részben a közúthálózat megvalósítása érdekében. i A főúthálózat a későbbiekben részletezettek szerint különböző kategóriájú útvonalak együtteséből áll. A forgalom jellege és összetétele, valamint az útvonal kiépitett- ségének jellege szerint a városi utak, részben városi főutak:- városi autópályák- városi autóutak- főforgalmi utak- forgalmi utak részben városi alsóbbrendű utak:- gyüjtőutak- kiszolgálóutak. i A főúthálózaton belül a városi autópályák éa autóutak, az un. ; gyorsforgalmi hálózatot alkotják. Ez a hálózati kategória jolenv ti az egész úthálózat gerincét, nagy kapacitása és emvli^iLliCT--------j.— — \ , vező sebesség-paraméterei miatt. A főforgalmi és forgalmi utak - szervesen kapcsolódva a gyorsforgalmi hálózathoz - az egyes városrészek és körzetek egymócközötti forgalmát bonyolítják le. A gyüjtőutak egy területi egy- ség kiszolgáló útjainak forgalmát kötik be a főhálózatba. A közlekedésfejlesztési terv főuthálozati terve a forgalmi utak közül csak azokat tartalmazza, amelyek kerületek közötti forgalom I CTZ ______________________ , 8 —-------------------------------------------------------------I
