1972. augusztus 30. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

123

! m. ' . . I

í 'tatévté. .ffff_ . . ffff' ff:;ff.,:.: ■ :1 ■■■.■ .. ff ff,:..,../.;- } ; #

I

4.

rosan saocoljuk meg ezt a felfutást.

A másik, amit szóvátennék, hogy az előterjesztés szerint 36 forgalmi autóbusz kellene. Ez a szám persze úgy jön ki, hogy egyszerűen vettük a magasra beosült utasszámokat, továbbá négyzetméterenként négy utast. Igaz, hogy ezzel számolunk, de azt

$

is tudjuk, hogy ennél világviszonylatban is több a tényleges utas. Négyzetméterenként négy utas: perspektívában elérendő cél. Nagy hibát követnénk el, ha ma azt mondanánk, hogy egyszerre ugrunk egyet és biztositani tudjuk a jármüveken a négyzetméterenkénti négy utast. így jön ki ez az autóbusz-szám és abban csatlakozom Kőmives elvtárshoz, hogy nem olyan ijesztő ez a szám: nem kell ide 36 autóbusz. Azt kell majd megszervezni, hogy élénken figyeljük a forgaibat , és annak megelelően tudjuk majd szabályozni,hogy egyáltalán hány jármüvet járatunk.

A 3« oldalon szó szerint az van, hogy "rögzíteni kell továbbá, hogy ez a többlet autóbusz kapacitás nem pótolja a villamos megszűnésével kieső villamos-férő helye két". Ha ezt úgy értették, mint ahogy a múltkori ülésen kimondottuk, hogy nem is szabad pótolnia, hanem le kell vinni az utasok egy részét a föld alá, akkor egyetértek vele, de a szövegben nem egészen egyértelműen ez van. A Ha igy értik, akkor persze egyetértek vele.

i

Ugyancsak a 3. oldalon pedánsan kimutatjuk, hogy a KRESZ által előirt 275 oent imát erre 1 szemben 273 centiméteres sáv lesz a Kossuth utoában. Ezt az engedélyt minden további nélkül meg fogjuk kapni. Nehcgy valaki úgy értelmezze, hogy nem kapjuk meg.

Elnök: Baranyai elvtárs megadja majd az engedélyt a két centiméterrel való csökkentésre.

Dr. Rödönyi Károly: Uj építésnél természetesen mindenütt be kell tartani a 275 oentimétert.

A bontásokkal felmerülő költségek, a felsővezetékek áram—

I í ' I •

13