1972. augusztus 2. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

466

* »««»'• • -•©*#

..—mm

■ ..fi/ a.'-iv ;. »

i

i

ti- 13 de az Ikarus! sem tud 4o-45 autóbuszt szállítani. Az egyéb kapcsolódó kérdésekben megint nagy differenciák vannak, mert a KPM. 13 millióról tesz emlitésffés van egy 3o-35 millió/^zá- rn.itás f ilyen értelemben sincsenek meg tehát a feltételek. Ha most leveszük is a villamosokat a Rákóczi útról, akkor feltétlenül egy külön forgalmi nyomot kérünk a Rákóczi útra és a Kossuth Lajos utcába, az autóbuszok számára, mert különben hiába

j.

állítunk be a közúti forgalomba autóbuszok/at, a keringési sebesség annyira lelassul, hogy tulajdonképpen kapacitás veszteség lesz. A mi véleményünk az, hogy célszerűbb lenne 3 év múlva, amikor a Kálvin tér munkálatai befejeződnek, mert a dél-budai villamosvonal tulajdonképpen elterelő útvonalat jelent és nagy ^ utastömeg szállítására alkalmas lehetőség éppen a Kálvin tér

átépítésében van.

I

; .'-ré. - "... ■ ■ ■ .''"rév' ■' ré' - é" 1 '

Az anyagi fedezet mindezekre a hálózati változtatásokra megvan. A kapcsolódó létesítmények kialakítása külön

Jj

pénzt nem jelent. Az egész intézkedés kapcsán 22 autóbusz szabadul fel, ©amelyeket már elígértünk sűrítésekre különböző kerületi tanácsoknak. Ezenkivül 33 kéttengelyes, rendkivül régi,

L

elavult tipusi villamoskocsi, is felszabadul, amelyek sele.ite- zésre vannak ítélve. Hagy jármű szaporodás tehát nem várható.

Két uj viszonylatot kell indátanunk, a Baross tér és a Bornemissza tér, illetőleg a Baross tér és a Miké utea között, azonkívül sü- j riteni kell az 1-es és a 7-es járatát. Ehhe/z kell nekünk 36

Í

effektiv forgalmi kocsi, a többi, pedig javitási tartalék. Ez .....

számok kérdése. Hem tudom hogyan számoltak 2o autóbuszt.

| ' A hálózat változtatásánál egy nagyon lényeges

I szempontot vettünk figyelembe: hogy a nagyon szüle keresztmetsze- .

Mré i ;