1971. november 24. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

205

■ - -:•< •# rf ©.@5®

%

j

, ' i- 7 A millenneumi földalatti vasútnál ugyancsak loo millió nagyságrendű költségtöbblet van. 39 millió van fedezve, a többi még

_________nyitott kérdés, ugyancsak a Gazdasági Bizottság elé vi naza kell vin-----------ni a millenneumi földalatti vasút beruházási problémáját. A beruházási bankkal tételesen felülvizsgáltunk mindenegyes költségvetési pontot. Költségvetésileg árszempontból * + - változhat, remélem, hogy minuszértelemben fog változni, mert a Batthyány-térrel kapcsolatban a GB döitése alapján az Árhivatal vizsgálja meg, hogy a kivitelezési költségigény reális-e. Reméljük, hogy segítséget kapunk.

Mulató elvtárs kérdezi, hogy mi lesz, ha nem tudunk több autóbuszt beszerezni. Akkor 1975-ig az lép be, amit a jelen előterjesztés tartalmaz. Legfeljebb szinten tartjuk a közlekedést és sikkor ez jó dolog volna, ha sikerül.

Tagadhatatlan, hogy a kelet-nyugati szakasz beindításával a Rákóczi-uti forgalom megkönnyebbül, amikor a Duna alatt átmehet a Moszkva-térig a metró, akkor a /számítások szerint a keletnyugati metró körzetében javulással kell számolni.

Nagy elvtárs, amit kérdezett: A kormányintézkedés valóban csak a gépjárművezetőknek a felvételére vonatkozik, hasonló gondok vannak a műszaki szakszolgálatok területén és a pályánál is.

Úgy véljük, hogy a műszaki szakszolgálatnál a szerelők és egyéb fizikai munkások esetében kicsit kedvezőbbnek lehet a helyzetet megítélni, mert a Budapesti Közlekedési Vállalatnál komoly ipari-tanuló képzés folyik. A vállalat minden erőfeszítést megtesz, hogy az általa kiképzett emberek ottmaradjanak, megfelelő szerződést köt ezekkel a vállalat. A helyzet úgy néz ki, hogy a fizikai dolgozóknál, a pályáknál a helyzet megoldható. A legkomolyabb probléma a pályánál van.

j fl/, |