1971. március 31. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
20
n i ~ i fr IV. A VÁROSI AUTÓPÁLYA-GYÜRÜ KIALAKÍTÁSA ( Második épitési ütem ) Az Osztyapenkó csomópont és a Flórián tér végpontok közötti 16,5 km. hosszon létesítendő városi autópálya a 24o személygépkocsi/looo lakos ellátottsági távlatban mértékadó forgalmi igényeknek felel meg. Az autópálya az ezen gyorsforgalmi utkategóriára érvényes 80 km/óra tervezési sebességhez rendelt utjellemzők- kel, a közúti, a vas uti-vil lamosvas úti és gyalogos keresztezéseket kizáró szintbeni elkülönítéssel és különszintű közúti csomópontokkal kerül kialakításra. Mint a hálózat egyik legmagasabb kategóriájába sorolt útvonal, nagy forgalmi kapacitással és - mind az akadályoztatás nélkül kifejthető nagy sebesség, mind forgalombiztonság és utazási kényelem szempontjából - magas szolgáltatási színvonalon elégíti ki a közlekedésfejlesztési tervben előirányzott városi főúthálózat funkcióit. V"2 (JJ A városi autópálya-gyürü és a vele megegyező nyomvonalon előzőek szerint kialakított főforgalmi útvonal műszaki és forgalmi kapcsolatban állnak egymással. Az utóbbival szemben támasztott nem csökkenő forgalmi követelmények miatt nemcsak egyszerű szervizutja az autópályának, hanem : megőrzi eredeti főforgalmi jelentőségét is. A körgyűrű vonalán a városi autópálya és a főforgalmi ut együttes keresztmetszeti elhelyezésére a budai szakaszon ( Hamzsabégi ut ) 4o,o méter, a peáti szakaszon ( Könyves Kálmán - Hungária - Róbert K. krt. ) 3o bécsi öl = 56,8 méter épitési vonalak közötti szélesség all a szabályozós után rendelkezésre. Ez a szélesség az autópálya és a főforgalmi ut elválasztott útpályáinak, valamint a gyorsvilla- mos-pályának párhuzamos szintbeni elhelyezésére nem elegendő, lo : • Ho * / rt. / *
