1969. október 1. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
4
I- 2 Nagybudapest területéről csúcsidőszakban 644 személyszállító vonat indul, illetve érkezik. Ebből 57 nemzetközi, 9o belföldi gyors, 182 távolsági személy és 315 helyi, illetve környéki vonat. Közelmúltban végzett felméréseink szerint napi 37o.ooo utas érkezik, illetve indul Budapest területéről. Ebből naponta munkába ós lakhelyére utazik 264.ooo fő, tehát a napi utasmennyiség 2/3-ad része. A fentiekből következik, hogy a főváros vasúthálózatának - személyszállítás területén - egyik legjelentősebb feladata az, ingázó úgynevezett környéki forgalom lebonyolítása. Nem feladata az elővárosi forgalom lebonyolítása, csak résztvesz abban azáltal, hogy a fővárost környező lakott területekről a bejáró dolgozókat beszállítja a fővárosba, vagy viszont. Ezen környéki vonatok indításának ideje, illetve érkeztetése az üzemek munkakezdéséhez, illetve végzéséhez igazodik.Ez a főváros területén lévő vasúthálózatán csúcsidőszakot okoz, amely minden esetben nehezíti és lassítja a főváros egyéb vasúti forgalmát. Bizonyos időszakokban kizárja a távolsági személyszállító és tahnrronatok forgalmát. A 2 milliós város és a nagyszámú ipari üzem áruellátása jelentős. Ha évente a főváros területén szállított energiahordozókat és árumennyiséget a lakósok számához viszonyítjuk, abból 1 főre. 3o tonna esik, ebből ma még 15 tonna a fővárosi vasúthálózaton nyer továbbítást. Ezt a nagy teherforgalmat ugyanazon a vasúthálózaton kell lebonyolítani, mint a személyforgalmat. A főváros területén egyes megállóhelyeink kivételével nincs olyan pályaudvarunk, illetve állomásunk, ahol csak személyforgalmat bonyolítunk le. 3udapest-Nyugati pályaudvaron bonyolódilc®még mindig a főváros legnagyobb darabáru forgalma. Budapest-íoli és Kelenföld pályaudvarokról kiágazó iparvágányok forgalmát pedig, még sokáig fenn kell tartani. 2./ Főváros vasúti közlekedésének problémái. A három nagy személypályaudvarunk elhelyezkedése - a főváros területén az utazóközönség szempontjából megfelelő. Mindhárom a város központjához közel van. Ez azonban csak a fővárosba, utazók részére ideális, de nem megfelelő az átutazó utasok részére, akiknek a zsúfolt fővárosi közlekedésben is részt kall venniök, ha tovább kívánnak utazni. Ugyanez vonatkozik a nemzetközi utasokra.is. Ez az elhelyezkedés a vasút szempontjából is hátrányos, mivel mind a három pályaudvar faj pályaudvar. Személyszállító vonattal - nemzetközi, vagy egyéb - Budapest területén átutazni csak a nagy pályaudvaraink elkerülésével lehet. A három közötti vasúti kapcsolat a fejpályaudvar jellegüknél fogva körülményes. Ezen ma már segíteni nem lehet. Beépítettségük miatt bővítésük korlátozott. Üzemi és utasforgalmi szempontból korszerűsítési igényük egyre sürgetőbb, mivel kihasználtság egyes időszakokban túlfeszített, több vonat forgalmazására jelenlegi állapotukban nem képesek. Ugyanakkor az ingázó forgalmat lebonyolító környéki vonataink egyrészén zsúfoltság van. h-**** • *«>»*. -mm i *
