1969. október 1. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
3
1 1 Magyar Államvasutak H Igazgatósága Budapest Tárgy: A MÁV Búd apesti Igazgatósága vezetőjének beszámolója a fővárosi vasúti közlekedés helyzetéről és a fejlesztési koncepciókról. Egyeztetve: Fővárosi Tanács V.B. Közlekedési Főigazgatóság. T. VÉGREHAJTÓ BIZOTTSÁG! 1./ A Főváros vasúti közlekedésének általános helyzete. Ismeretes hazánk földrajzi elhelyezkedése Európában. Ha rátekintünk Európa vasúthálózatának térképére láthatjuk, hogy országunk Kelet- Nyugat, Észak-Dél országait összekötő vasútvonalak találkozási pontjában helyezkedik el. Helyzeténél fogva jelentős átmenő nemzetközi forgalom lebonyolítására van lehetőség. Ezt bizonyítja az is, hogy jelenleg 11 nemzetközi vonalon van közvetlen kapcsolatunk Európa országaival. A hazai sugárirányú vasúti hálózatunk következménye az a tény, hogy a nemzetközi vonalak mind Budapesten át vezetnek. Nyári időszakban - mely nemzetközi viszonylatban is csúcsforgalmat jelent - naponta 28 induló és 29 érkező nemzetközi sz«mélyszállitó vonat érinti Fővárosunkat. Nagybudapest nemcsak a nemzetközi vonalak, hanem belső vasúthálózatunk viszonylatában is központi elhelyezkedésű. Budapestről sugárszerüen 11 irányban indulnak az ország különböző részei felé és ugyancsak 11 irányból érkeznek naponta vonatok. Fővárosunkban van a legtöbb ipari üzem és ugyancsak itt vannak a legjelentősebb átkelőhelyek a Dunán. A fentiekből következik, hogy Nagybudapest - vasúthálózat tekintetében - az ország legjelentősebb csomópontja mind a személyforgalom, mind az áruforgalom területén. Az ipartelepítés eredményeként a Fővárost környező lakott helyekről általában 3o-4o, de egyes vonalakriSl 6o kra-es távolságból is tömegesen járnak Budapestre dolgozni. A bejáró, naponta jelentkező un. ingázó utasforgalom napjainkig évről - évre emelkedett. Ugyancsak a szabadszombatos munkahét, majd az 5 napos munkahét bevezetése a hétvégi kiránduló utasforgalom ugrásszerű emelkedését okozta. Ma már nemcsak a szombat és vasárnap, hanem a pénteki nap is csúcsidőszakot jelent a főváros vasúthálózatán. Nagybudapest területén 33 állomáson bonyolítunk le jelenleg személyforgalmat. Ebből a három legnagyobb, - Budapest-Nyugati, Budapest- Déli, Budapest-Keleti - pályaudvar az, amely a legnagyobb terhet viseli. "te 1 *
