1967. augusztus 30. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
87
i A panaszok több esőbben a gépjárművezetők helytelen nógatartás át kif ogásoltálc. A vizsgálat is kifogásolja a taxiórák ilyon rendszerben való működtetését, főleg azért, nert az elszállított utasok részéről komplikált a viteldij elszámolásának ellenőrzése. A FŐV. Tanáos V.B. Közlekedési Igazgatóság Vezetői nem tartják aktuálisnak ennek á kérdésnek a rendezését. A vállalat törekszik a beérkezett panaszok alapján negfelölő intézkedéseket hozni, sőt külön panaszügyi előadó utján foglalkozik a kérdéssel, A panasz kivizsgálásának eredményéről a bejelentő Írásbeli választ kap. Befolyásolja a közlekedés kulturáltságát a karambolok és ü- zenközbeni meghibásodások száma is. 1965-ben 7«318> 1966-ban 7-222 db vonali meghibásodást.jelentettek, amelynek kb. a felét helyszínen küszöbölték lei. A balesetek száma bár csökkent ctó • -"©•ng, miután közel annyi a.karambol, mint a kocsik száma, A la ’ " ma 1965-ben 1.2ol, 1966-ban l.c49 db volt. A karamboloknál 1965-ben 438, 1966-ban 377 db olyan baleset fordult elő, amely a vállalati gépkocsivezető hibájából keletkezett, 1966-ban naponta átlag 26 db gépjármű állt karambol miatt, ami befolyással volt a folyamatos javítási igények kielégítésére, illetve a kapacitásra. II. Műszaki feladatok ellátása. A vállalati járműállomány átlag 18 %-a javításba volt a II. 5 éves terv időszaka alatt, ami 1966-ra 19 %-ra emelkedett. A javitási arány kétségtelenül összefügg a járműpark korsze- . rüsitésóvel és a míihelyi munka felszereltségével, minőségével. Mindezek figyelembevétele mellett is az ellenőrzés.a 19 % körüli javitó állományt még nagyon magasnak minősíti, 87 I- 11 l^ii .
