1967. augusztus 30. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

88

I- 12 Ez azt jelentette, hogy 1966-ban 226 db lcocsi meghibásodás, illetve esedékes javitás miatt állt. A nemzetközi tapaszta- . latok a javitó %-ot általában 12 % körül értékelik reálisnak.

Az adott körülmények mellett a Fővárosi Autótaxi Vállalatnál a legmagasabb a javításban lévő jármüvek száma, az összes budapesti közlekedési vállalatokhoz viszonyítva.

1./ A. kocsik karbantartása.

A kocsik karbantartása előírásokkal, ennek alapján szervezési intézkedésekkel elő van készítve1. Az 1-cs szemle technológiai műveletei jelenleg 2ooo leniben határozzák meg a karbantartói tevékenység végzését* ami a gyakorlatban átlagosan 2258 len Után valósul.meg. Határozatilag / a KPM. VI.Főosztály 752.144/1967./ a kérdés megoldást nyert, mert 2500 kn-re irtákelő a hivatkozott utasításban a karbantartás végzését.

A ?-es szemle előirása 2o.ooo Ica, a tényleges teljesítés 19.331 tol, ami megfelel az előírásoknak.

Kifogásolható a naponkénti ellenőrzésre vonatkozó "Szolgálati Utasitás" amelyet a vállalat szervezési előirása általában a KPM.Szakmai Szabvány alapján a gépkocsivezetőkre ruházott át, Megállapítható, hogy ezeket a téli időszakban alapvetően nem, más időszakban pedig jelentős részben feltételek hiányában a gépjárművezetők nem tudjál: teljesít oni, vagy.csak minimális mértékben tudnak az előírásoknak megfelelni.

Pl. a kocsi külső tisztasága nőm megfelelő, mivel a jármüvek műszak végén nincsenek lemosva ós kihat a kocsik esztétikai állapotára. A hűtővíz olajosságának ellenőrzése szintén nem megoldható, miután a hütőbo a betekintés korlátozott.

A jármüvek előirás szerint müszakváltáskor ólajfeltöltás- sel, benzin feltöltéssel adhatók át, amire utcai váltás e- setén nincs mód. Nem ellenőrizhető műszer hiányában a kerekek légnyomása, a kormánylengőkar kopása, a rugólapok ellenőrzése, stb. sem.

■/■BMW * #%»■•#** '---'Bp

. tó