1963. augusztus 10. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

7

. --------------------------------------------- — i

» -6- >

Megjegyezzük, hogy a tervezett beruházási igényünk a nemzeti jö-cdelem é-onkénti .felhalmozási alapjának mintegy o,5 rt-át teszi ki.

A külföldi szin-onalL.1 -alő összehasonlítás céljából táblázatban mutatjuk bo a kihasználtsági százalék és oz utazási sebesség alakulás it:

Férőhelykihasználtsági %. Keringési sebesség

kn/o km/ó

_________________________m.________FAJ._____________Fu'. FAJ.

• 1938. 4o 35.7 13.3 17.8

195 o. 64.9 44.2 14.4 18.2

196 o. 63.3 52.1 14.2 16.8

1962. 61,o 45.6 14.8 18.6

197o. 5o.o 35.o 16. o 2c. o

198o. 4o.o 3o.o 24.o 24. o

.. keringési sebesség 198o-as adatai gyorsvasúttal, illot-o gyors autóbusszal együtt értendők.

Az utazási sebességet továbbiakban is no-ölj ük. / sebesség értékek az egyik -égállocási tartózkodási időt is tartalmazzák./

.. nemzetközi szin-onal villamos közlekedésnél s következő: Hamburg 17.5 km/ó, Frankfurt: 16,2 km/ő, Berlin:17.1 kn/é.

i. -illamós és autóbusz fejlesztésének arányára jcllomző, kogy a jelenlegi -illamoShálózat és jármüállom.ny nagyjából azonos az 1938— é-i-cl,/ 59 / viszont a férőhely a járaü-ekon átlagosan már'8o-ra nőtt. Ugyanakkor az autóbusz hálózat hossza 1938-ban 125 km -olt,

225 kccsi-al, jelenleg 5oc km-nél több, mintegy lloo kocsi-cl. Jz utasszámok / 1 sz.melléklet/ százalékos megoszlása az alábbi:

r.T -r-. - - - » ■'■■■ ró..- ,.;..ró. úrért ■ ■ térátérá , .. ré U.. . :

t - ok: ^ű_sHáslindgi

1938. 87.9 12.1

195o. 87.2 12.8

196 o, 71.1 28.9

1962, 68.8 31.*

^ 197o. 65.o 35.o

1900 /földalattival együtt/ 75.o 25*o

L ------------------------------------------------------------------------------------------------------------I