1963. augusztus 10. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

73

198o-lg feltétlenül építünk egy uj dunai hidat. Felmerül n meglévő dunai hidak, elsősorban az Árpádhidnak a szélesítése io.

A napokban beszélgettünk közlekedési szakemberekkel.

198o korul, figyelembevéve gépkocsiállományunk növekedését, valószínűleg szükség lesz egy alagút kiépítésére a Duna alatt, az Alkotmány-utca nyomvonalában, a Parlament éo a Duna alatt, amely valahol a Mártírok utjánál jönne ki a föld alól. Persze ez is koruo ly pénzt je le nt.

Fel kellett hívnom ezekre n dolgokra a kdt VB, figyelmét, mert úthálózatunk átbocsátó képessége ma kriminálif és a holnap f ladatait nera tudjuk ellátni vele.

Meg koll említenem ezzel ÖBSzefüggóoben u tömcgszálliiás kapacitása növelésének a kérdését is,

A Fővárosi Tanács az simult években saját erőforrá- snikbél, az OT anyagi támogatásával megkezdte a csuklós rendszerű jármüvek előállítását. A csuklÓ3 autóbuszok 3o -kai növelték az

e. y óra alatt elszállított utasok számát adott viszonylaton, ugyanakkor az útfelület igénybevétele is 3o ‘/—kai csökkent az adott viszonylaton, a csuklós'autóbusz bevezetése tehát jó dolog. volt.

1963 végéig több, mint 3oo csuklós autóbuszt, villamost és trolibuszt állítana: elő a Fővárosi Tanács közlekedési vállalatai. Bejelentem azonban a végrel.ajtóbizottSágoknak, hogy a Fővárosi Tanács a csuklós autóbuszok én trolibuszok gyártását 1964. jnnuár 31-óvel megszünteti. Eredeti programunkat, célkitűzésűnket végrehajtottuk.

1964-65-ben mintegy 5o csuklós villamost akarunk előállítani, de

1966-ban már azt sem szeretnénk gyártani. Szeretném ugyanis felhívni az iparnak a figyelmét arra, hogy a Fővárosi Tanács erőfeszítéseket éo intézkedéseket u a maga tr lilét én, úgy érezzük azonban, hogy a csuklós jármüvek gyártását 1965 után már nem lehot vállalnia a főv ©árosnak,

r

75

1 -------------------------------------------------------------------------- I

I

!

4- 5 -