1961. november 1. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
48
Fővárosi Villamosvasút Vállalat 1962 évi vágány- felujitási tervének közlekedéspolitikai indoklása* Tervezet. IV. Váci ut. Zsilip utca és Egyesült ízzé között. A talpfas sinszékes vignol vágány életkora 13 év, vágányt erh elé se 13o2 tengely/nap. A vágány elhasználódott állapota a vágány nyomtávolságánál mutatkozó eltérések az aljak és sinszékek felújítását teszik szükségessé. L talpba sínszék kiküszöbölése, a burkolt vágánynak jobban megfelelő vályuoines vagány szerkezeit építését kívánja meg* . IV.Pozsonyi ut. A Béke úti aluljáró utáni útszakasz kiépítése érdekében a városrendezési tervnek megfelelő vágány áthelyezés 1961 évről áthúzódó munkái kerülnek kivitelezésre. V.Calvin tér. A vágányok életkora 12 óv, a vagányterhelés az egész deltán 9876 tengely/nap, ami egy-egy ágra átlagosan 3300 tengelyterhelést eredményez - egyenletes elosztásban -. A Gálvin térhez csatlakozó vonalszak.szók korszerüsitése már korábban megtörtént, igy annak korszerüsitése a fennálló hiány felszámolását jelenti, a vágányok, kitérők,átezelések állapota is szükségessé teszi a vagányok felújítását. Az elkülönített szak:szón u vagányok vasbeton keresztgorendára kerülnek. A tér esetleges ..trend,.-ősénél építési nehézséget és jelentős többletköltséget a keresztgerendás Phőnix vágány .zerkezet nem okoz. VII. Tanács kőrutT A Mad;-, eh téri átmenő forgalmú vágányok életkora 12 év, a vágányt erhelés 6514, illetve 449o tengely/nap. a vágány állapota, valamint a t ngely terhelés nagysága a vagányok korszerűsítését teszik szükségessé. .* csatlakozó vonalszakaszok már korábban korszerűsítve lettek, igy a tervezett korszerüsitós a fennálló hiány felszámolását jelenti, v, gúny vasbeton keresztgerondás vágány szerkezettel kerül kivitelezésre, mely a Tanács krt. későbbi rendezését, esetleges korrekcióját nőm akadályozza. VIII. Va .idő. Péter utca. Az erősen elhasználódott 38 éves lía rmann vágány cseréje szükséges, a vágányterhelés 992 tengely/nap. a vagány gyakorlatilag már nem javítható, faival a lekopott síneknél a kerék nyomkarimája a betéteket eléri, így + v..g„ny lazulás elkerülhetetlen, kisebb terhelés miatt a v:;g..ny- korszerüsitésből visszanyert sínekkel kivánjuk a felujitást elvégezni. IX.Mest?r utoa ^ Hámán Kató ut-KÖnyve3 Kálmán krt.között. A Hámán Kató ut után szélső fekvésben lévő 38 éves elhasználódott álla- ! potu sinek lecserélése szükséges, j, vágányt erh elés 67o tengely/nap • A váganyfvlujitással egyidőben i szélső fekvésben lévő vágányokat külön pályatestű vagányokká kivánjuk átépíteni - Vignol vasbeton aljas rendszerűvé - « Az építéssel a közúti ..orgalom akadályoztatása io csökken. X.Maglódi ut- Konzervgyár-Akna utoa. között. A vdg,.ny állapota annak cseréjét teszi szükségessé-, u. felujit .ot indokolja az is, hogy annak elmaradása több keresztalj üzembiztonsági I _________________________________ l I 5 ®sz, melléklet. ^
